عبدالرضا عزیزی در گفت وگو با «اقتصادنیوز » با اشاره به افزایش میزان مرگ و میرهای جاده‌ای در کشور گفت: در زمینه تصادفات جاده‌ای و عوامل تشدیدکننده آن، فاکتورهای متعددی موثر هستند. متاسفانه سرعت غیرمجاز که بیشترین عامل آن انسان است، تاثیر بسزایی دارد.
وی ادامه داد: علاوه بر سرعت غیرمجاز، خواب‌آلودگی راننده از دیگر عوامل افزایش تصادفات جاده‌ای است. اما اینکه عوامل متعددی در مرگ‌ومیرهای جاده‌ای تاثیر‌گذارند، پوشیده نیست. در هر تصادفی دیر رسیدن اورژانس، نبود امکانات لازم و ازدحام جمعیت می‌تواند تشدیدکننده مرگ‌ومیر‌ها شود.
عزیزی بر این باور است: برخی ماشین‌های موجود در شهر‌ها، ماشین جاده نیستند. بنابراین همه این عوامل دست‌به‌دست هم می‌دهد و دلیل افزایش تصادفات جاده‌ای و مرگ‌ومیر‌ها می‌شود.
رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: کاهش چشمگیر تلفات جاده‌ای از سال‌های اخیر تاکنون قابل توجه است، اینکه از کشته شدن ۴۰ هزار نفر در سال به آماری نزدیک به ۱۸ هزار نفر رسیده‌ایم بسیار جای بررسی دارد، وقتی با فرهنگ‌سازی همچون بستن کمربند ایمنی می‌توان به کاهش تلفات جاده‌ای و شهری کمک کرد پس چرا این فرهنگ‌سازی بسط و گسترش نداشته باشد.
وی اضافه کرد: بنابراین باید فرهنگ‌سازی را در کنار ایمن‌سازی جاده‌ها و وسایل نقلیه اجرایی کرد تا هر چه بیشتر در کاهش تصادفات تاثیرگذار باشد. اما همه عوامل دخیل در تصادفات رانندگی وجود وسیله نقلیه با قیمت بالا و زیرساخت‌های جاده‌ای نیست، بلکه می‌توانیم شهری با جمعیت بالا اما با کمترین میزان تلفات جاده‌ای داشته باشیم.
عزیزی افزود: ابتدا باید مردم هم در زمینه فرهنگ‌سازی کمک کنند. مشکل کشور فقط این نیست که دولت همه کار‌ها را انجام دهد و مردم هیچ تلاشی نکنند. اینکه می‌گویند باید حدفاصل ماشین‌های در حال حرکت رعایت شود یا از نظر فیزیکی بیش از ۶۰ کیلومتر در ساعت در پیچ‌ها حرکت نشود به نفع راننده و مردم است، در غیر این صورت اگر منفعتی برای جامعه نداشت هرگز ذکر نمی‌شد و برای اجرای آن تلاشی صورت نمی‌گرفت.
رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: یکی از مهم‌ترین عوامل میزان بالای تصادفات رانندگی در کشور کم‌توجهی مردم است. اینکه بخواهیم بگوییم مقصر اصلی چه کسی است، نمی‌توانیم به نتیجه برسیم، چرا که هریک از عوامل به تنهایی مقصر و دخیل است. اینکه زیرساخت‌های مناسب وجود داشته باشد و نتوان رانندگی مناسبی داشت مهم است.
وی در ادامه عنوان کرد: اینکه زیرساخت وجود داشته باشد و در مقابل وسیله نقلیه مناسب نباشد، مورد توجه قرار می‌گیرد. بنابراین نمی‌توان به نتیجه رسید که کدام مورد بیشترین تقصیر را دارد. با این حال مقصر اصلی در تصادفات جاده‌ای زنجیره‌ای از عوامل متاثر در جاده‌هاست. با وجود میزان تصادفات رانندگی و کاهش تعداد تلفات جاده‌ای در ۱۰ سال اخیر نمی‌توانیم در هر کوچه و خیابان یک پلیس بگذاریم. بنابراین باید همه مردم خودشان پلیس خود باشند. ملاک تصادفات یا کاهش آن نه مدل وسیله نقلیه است، نه زیرساخت جاده‌ای بلکه رعایت کردن همه عوامل در هنگام رانندگی است.
