به گزارش اقتصادنیوز، یک روز خبر از توافق ریلی با فرانسه و روز دیگر خبر از قرارداد با آلمان به گوش می‌رسد. انگار این بار وزارت راه برای توسعه صنعت ریلی کشور برنامه‌های بلندمدتی دارد و با تاکید بر توسعه ریلی کشور، می‌خواهد با یک تیر چند نشان بزند. چرا که بارها آخوندی به توسعه تجاری کشور منوط به توسعه ریلی اشاره کرده است و حتی ایجاد کریدور شمالی و جنوبی کشور را برای توسعه تجاری کشور مهم دانسته است.
حال پس از توافق هسته‌ای ایران با گروه 1+5 هیات‌های اقتصادی از کشورهای اروپایی به ایران آمدند و هر یک از همکاری با بخش ریلی اعلام آمادگی کردند.
در این باره نیز با توجه به توافق هسته‌ای صورت گرفته و حضور گروههای اقتصادی چند کشور ، نایب رئیس انجمن حمل‌ونقل ریلی ایران در گفت‌وگو با اقتصادنیوز اظهار کرده است که تعدد پروژه‌های ریلی نیمه کاره خود نشان‌دهنده ظرفیت بالای این بخش جهت توسعه و جذب همکاری‌ها و مشارکت فنی و اقتصادی علاوه بر منابع داخلی، سایر کشورها است.
ابولفضل بهره‌دار با اشاره به میزان ظرفیت رشد و توسعه بخش ریلی گفت: با توجه به سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و سیاست اعلام شده دولت مبنی بر تخصیص درآمدهای ارزی ناشی از رفع تحریم‌ها به امور زیربنایی، توسعه بخش ریلی در حوزه حمل‌ونقل، می‌تواند به‌عنوان یکی از بهترین محل‌ها جهت جذب این درآمدها و توسعه پایدار حمل‌ونقل و به تبع آن توسعه پایدار اقتصادی کشور باشد.
وی در پاسخ به اینکه همواره وزیر راه و شهرسازی به توسعه ناوگان ریلی و نیاز به توسعه این بخش هم در بخش مسافر و در بخش باری تاکید دارد ، درحال حاضر چه میزان کمبود اعتبار یا منابع مالی وجود دارد و این کمبود تا چه اندازه با همکاری‌های خارجی تسهیل می‌شود؟ اظهار کرد: بیان عددی مشخص برای کمبود اعتبار یا منابع مالی، نیازمند بررسی، تحلیل و جمع‌بندی دقیقی از پروژه‌های ریلی درون و برون شهری دارد.
بهره‌دار با بیان اینکه بیش از هفت هزار کیلومتر راه‌آهن در دست ساخت در کشور وجود دارد و همچنین راه آهن احداث 646 کیلومتر راه‌آهن حومه‌ای و سه هزار کیلومتر دو خطه را در برنامه دارد، افزود: این‌ها نشان‌دهنده حجم بالای سرمایه مورد نیاز در این بخش است که قطعا دولت به تنهایی نمیتواند پاسخگوی اعتبارات مربوطه باشد، زیرا حسب برآورد اولیه 40 هزار میلیاردتومان اعتبار در این رابطه نیاز است.
نایب رئیس انجمن حمل‌ونقل ریلی ایران تصریح کرد: به این برنامه باید خطوط نیمه‌کاره و در دست احداث خطوط قطار شهری و ناوگان مورد نیاز آنها در کلان شهرها و همچنین برنامه‌های دولت جهت اتصال شهرهای جدید به کلان‌شهرها را نیز اضافه کرد که علی‌رغم تصویب قانون حمایتی مبنی بر واگذاری 10 هزار میلیارد تومان سالانه جهت توسعه حمل‌ونقل ریلی درون و برون شهری از محل صرفه‌جویی انرژی متاسفانه این مهم که می‌توانست بخش قابل ملاحظه‌ای از مشکلات بودجه‌ای این بخش را سامان دهد، محقق نشده است، اگرچه مسائل مدیریتی در این میان خود داستان جداگانه‌ای دارد.
وی اضافه کرد: جدا از مسایل بیرون از حوزه حمل‌ونقل که می‌تواند در به ثمر نشستن این همکاری‌های موثر باشد، آنچه به حوزه حمل‌ونقل مربوط می‌شود، ایجاد پتانسیل در جذب این همکاری‌ها است.
بهره‌دار یادآور شد: ایجاد فرآیندهای کارآ، شفاف و بدون پیچیدگی‌های غیرضروری و همچنین ایجاد پتانسیل سازمانی و انسانی در جلب همکاری‌ها موثر است.
