در شرایط تحریم هواپیما خریده شد/آزادراه تهران – شمال از بلاتکلیفی در آمد

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در هر حوزه‌ای از کشور عقب ماندگی‌هایی وجود دارد اما نباید مشکلات اعتباری و بودجه‌ای را نادید گرفت، گفت: در وزارت راه و شهرسازی با توجه به حجم انبوه پروژه‌ها تناسب منطقی بین میزان پروژه‌ها و اعتبارات وجود ندارد.

علیرضا خسروی با اشاره به فعالیت و عملکرد حوزه راه و شهرسازی در دولت یازدهم گفت: وزارت راه و شهرسازی یکی از وزارتخانه‌های بزرگ و مهم کشور است و اجرای پروژه‌های زیرساختی به همکاری چندین دستگاه‌ نیاز دارد.

نماینده مردم سمنان در مجلس شورای اسلامی گفت: در مقطعی بسیاری اعلام می‌کردند «همه بلاهایی که طی سال‌های اخیر به بخش مسکن وارد شده ناشی از طرح مسکن مهر است» اما هیچگاه حمایت نکردند و عدم این همکاری در ناتمام ماندن این پروژه‌ها بی تاثیر نبود.

عضو کمیسیون عمران مجلس به افزایش سقف تسهیلات مسکن توسط شورای پول و اعتبار و با پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی اشاره کرد و گفت: نظر وزارت راه و شهرسازی تامین ۵۰ درصدی هزینه تمام شده مسکن برای خانوارهای میان‌درآمد بود که این میزان در مناطقی از شهرها امکان پذیر است. البته انتقاداتی به میزان پرداخت اقساط این تسهیلات وجود دارد اما تاثیر تورم و مشکلات ناشی از آن را نباید نادیده گرفت.

وی افزود: قطعا در هر حوزه‌ای از کشور عقب ماندگی‌هایی وجود دارد اما نباید مشکلات اعتباری و بودجه‌ای را نادیده گرفت. در وزارت راه و شهرسازی با توجه به حجم انبوه پروژه‌ها تناسب منطقی بین میزان پروژه‌ها و اعتبارات وجود ندارد و باید روش‌هایی برای تکمیل پروژه‌ها به کار گرفت.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تاکید بر استفاده از توان بخش خصوصی برای ایجاد و تکمیل پروژه‌های کشور گفت: در حال حاضر حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی در اختیار نهادهای پولی و مالی کشور است، از طرف دیگر حدود ۷۰۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی در جامعه وجود دارد که باید از این ظرفیت و جذب سرمایه بخش خصوصی استفاده کرد.

این نماینده مردم در مجلس ادامه داد: در شرایط فعلی باید توجه بیشتری به بخش خصوصی شود؛ در این شرایط دیگر دغدغه استفاده از منابع و بودجه‌های دولتی برای تکمیل پروژه‌ها وجود ندارد و یکسری از مشکلات در بخش اتمام پروژه‌ها رفع می‌شود.

آزادراه تهران – شمال از بلاتکلیفی در آمد

وی با بیان اینکه هدفگذاری و سرمایه‌گذاری در پروژه‌ها از منابع بخش خصوصی، نهادهای مالی و استفاده از فاینانس می‌تواند در جهت کاهش عمر اجرای پروژه‌ها موثر باشد، به آزادراه آزادراه تهران – شمال اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از حدود ۱۹ سال پیش آغاز شده و تنها ۱۷ درصد پیشرفت داشته است که در دولت یازدهم اجرای این آزادراه از بلاتکلیفی درآمده است.

خسروی در بخشی از اظهاراتش به سانحه هوایی آنتونوف ۱۴۰ اشاره کرد و گفت: در آن زمان بسیاری از افراد اعلام کردند وزیر راه و شهرسازی مقصر سقوط این هواپیمای اوکراینی است در حالی که شخصا اعتقادی به این موضوع نداشتم و در همان مقطع هم اعلام کردم ما در شرایط تحریم به سر می‌بریم و این خسارتی است که ناشی از عمر بالای ناوگان هوایی به تبع تحریم‌ها است. گرچه اخیرا وزارت راه و شهرسازی با راهکارهایی اقدام به خرید هواپیماهای جدید در این شرایط کرد.

وی ادامه داد: علاوه بر ایران، شاهد سقوط هواپیما در کشورهای پیشرفته از جمله اخیرا در آلمان بودیم. این اتفاقات در همه جای دنیا رخ می دهد اما به جای پیدا کردن مقصر باید با همکاری به دنبال ارائه مدل و راهکارهای خودکفا شدن باشیم.

این نماینده مردم در مجلس نهم با بیان اینکه در بخش ریلي که زیرساخت بسیار بزرگی است اقدامات خوبی رخ داده و باید برای توسعه این بخش‌ها از دولت حمایت کرد، گفت: در بخش بنادر، دریانوردی و توسعه شناورها نیز این موضوع صادق است؛ در این بخش شناورهایی در ایران ساخته شد که البته باید مشکلات پیش رو برای توسعه این فعالیت‌ها برداشته شود.

عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: هدف وزارت راه و شهرسازی توسعه زیرساخت‌های کشور است که فرا حوزه‌ای باید به آن نگاه کرد؛ به عبارتی برای فعالیت نیازمند همکاری حداقل پنج دستگاه کشور از جمله نهادهای مالی است.

خسروی با اشاره به اینکه هر دولتی برای ارائه خدمات مربوطه به مردم مسیری را تعیین می‌کند گفت: دولت قبل طرح مسکن مهر را در دستور کار قرار دارد و شاهد خانه دار شدن بخشی از اقشار بودیم اما این طرح کاستی‌هایی هم داشت و اعتبارات زیادی را از منابع بانکی به خود اختصاص داد.

منبع:پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی