فولکس واگن در پیچ تاریخی؛ از کاهش ظرفیت تولید به 9 میلیون دستگاه تا احتمال حذف 100 هزار شغل | تمرکز بر سودآورترین بخشهای بازار
به گزارش اقتصادنیوز، صنعت خودروسازی آلمان در سالهای اخیر زیر فشار همزمان افزایش هزینههای تولید، رقابت فزاینده خودروسازان چینی، تعرفههای وارداتی آمریکا و کاهش تقاضا در بازارهای جهانی قرار گرفته است.
اکنون فولکسواگن، بهعنوان بزرگترین خودروساز اروپا، برای حفظ سودآوری و بازگرداندن توان رقابتی خود، از اجرای یکی از بزرگترین برنامههای بازسازی تاریخ این شرکت خبر داده است؛ برنامهای که کاهش تعداد مدلهای تولیدی، افت ظرفیت تولید و احتمال تعطیلی برخی کارخانههای آلمان را در دستور کار قرار داده و با مخالفت شدید اتحادیههای کارگری و اعتراض کارکنان روبهرو شده است.
کارکنان شرکت خودروسازی فولکسواگن و اعضای اتحادیه کارگری IG Metall در روز برگزاری نشست هیأت نظارت این شرکت، در محوطه مقر مرکزی فولکسواگن در شهر وولفسبورگ آلمان تجمع کردند؛ 9 جولای 2026.
رویترز نوشت: شرکت فولکسواگن قصد دارد در چارچوب یک برنامه بازسازی گسترده، تعداد مدلهای تولیدی خود را بهطور چشمگیری کاهش دهد و ظرفیت تولید را نیز بیش از پیش پایین بیاورد؛ اقدامی که به گفته منابع آگاه، ممکن است به حذف حدود 100 هزار فرصت شغلی منجر شود.
فولکسواگن در حالی با فشار بیسابقهای برای بازنگری در مدل کسبوکار خود روبهرو شده که این مدل طی چند دهه پایه موفقیت این خودروساز بوده است. افزایش هزینههای تولید، مازاد ظرفیت کارخانهها در آلمان، تشدید رقابت خودروسازان چینی، مقررات سختگیرانهتر و تعرفههای وارداتی آمریکا باعث شده حاشیه سود این شرکت بین سالهای 2021 تا 2025 به نصف کاهش یابد.
کاهش 50 درصدی مدلها و افت ظرفیت تولید به 9 میلیون دستگاه
فولکسواگن روز پنجشنبه و پس از نشست هیأت نظارت این شرکت اعلام کرد که تعداد مدلهای تولیدی خود را بهتدریج تا 50 درصد کاهش خواهد داد و تمرکز خود را بر سودآورترین بخشهای بازار میگذارد. همچنین ظرفیت تولید سالانه این شرکت از 10 میلیون دستگاه به 9 میلیون دستگاه کاهش خواهد یافت.
اولیور بلوم، مدیرعامل فولکسواگن، گفت: «وضعیت جهانی طی 12 ماه گذشته همچنان رو به وخامت بوده است؛ به همین دلیل اکنون دست به اقدام زدهایم.»
منابع آگاه پیشتر اعلام کرده بودند که بلوم در حال بررسی تعطیلی چهار کارخانه فولکسواگن در آلمان شامل هانوفر، امدن، تسویکاو و کارخانه نکارزولم متعلق به برند آئودی است. همچنین او قصد دارد تا 100 هزار شغل را حذف کند؛ رقمی که تقریباً دو برابر برنامه تعدیل نیروی فعلی این شرکت است و در صورت اجرا، بزرگترین برنامه بازسازی تاریخ فولکسواگن خواهد بود.
با این حال، فولکسواگن در بیانیه رسمی خود هیچ جزئیاتی درباره احتمال تعطیلی کارخانهها یا تعدیل نیرو ارائه نکرد؛ موضوعی که روز پنجشنبه اعتراضات گسترده کارکنان این شرکت را در سایتهای مختلف تولیدی فولکسواگن در آلمان به دنبال داشت.
احتمال تعطیلی کارخانهها و حذف گسترده مشاغل در یکی از قدیمیترین شرکتهای صنعتی آلمان که 89 سال پیش تأسیس شده، بازتابدهنده چالشهای عمیق اقتصاد آلمان نیز هست؛ اقتصادی که همزمان با رشد ضعیف، افزایش هزینه نیروی کار و هزینههای انرژی دستوپنجه نرم میکند.
این خودروساز همچنین اعلام کرد پیچیدگی سبد محصولات خود، از جمله تعداد گزینههای تجهیزات و امکانات قابل سفارش، تا 75 درصد کاهش خواهد یافت.
افراد در کنار یک خودروی فولکسواگن ایستادهاند؛ همزمان کارکنان این شرکت و اعضای اتحادیه کارگری IG Metall در روز برگزاری نشست هیأت نظارت، در محوطه مقر مرکزی فولکسواگن در شهر وولفسبورگ آلمان تجمع اعتراضی برگزار کردند؛ 9 جولای 2026.
سکوت فولکسواگن درباره تعدیل نیرو؛ مخالفت شدید اتحادیهها
در نشست هیأت نظارت فولکسواگن که روز پنجشنبه در مقر مرکزی این شرکت در شهر وولفسبورگ برگزار شد، اولیور بلوم با نمایندگان قدرتمند کارگری روبهرو شد؛ نمایندگانی که با اجرای کاهشهای عمیقتر در مجموعه فولکسواگن، از جمله برندهای آئودی و پورشه، مخالفت میکنند.
بلوم همچنین با فشار خانوادههای پورشه و پیِش، مالکان اصلی شرکت، نیز مواجه است؛ خانوادههایی که سرمایهگذاریهای اصلی آنها طی سالهای اخیر دهها میلیارد یورو از ارزش بازار خود را از دست داده است. سهام فولکسواگن نیز طی سه سال گذشته بیش از نیمی از ارزش خود را از دست داده است.
کارکنان شرکت خودروسازی فولکسواگن و اعضای اتحادیه کارگری IG Metall در روز برگزاری نشست هیأت نظارت این شرکت، در محوطه مقر مرکزی فولکسواگن در شهر وولفسبورگ آلمان تجمع اعتراضی برگزار کردند؛ 9 جولای 2026.
در شهر وولفسبورگ، کارکنان فولکسواگن با سوت زدن، در دست داشتن پرچمهای قرمز اتحادیه و حرکت پشت بنری با شعار «gemeinsam stark» به معنای «با هم قدرتمندیم» دست به راهپیمایی اعتراضی زدند؛ در حالی که صدای آژیر در پسزمینه شنیده میشد.
اتحادیه IG Metall اعلام کرد حدود 400 نفر در این تجمع اعتراضی حضور داشتند. تورستن گروگر، نماینده این اتحادیه، هشدار داد که شرکت در صورت ادامه این روند با «یک درگیری بزرگ» با کارکنان روبهرو خواهد شد.
دانیلا کاوالو، رئیس شورای کار فولکسواگن که نمایندگی کارکنان را بر عهده دارد، گفت کارکنان مسئول بحران صنعت خودرو نیستند و «ترس شدید و نااطمینانی عمیق» در کارخانهها و دفاتر این شرکت در حال گسترش است.
شورای کار فولکسواگن از بلوم خواست تا حداکثر تا روز جمعه درباره شایعات مربوط به تعدیل نیرو و تعطیلی کارخانهها شفافسازی کند و هشدار داد در غیر این صورت، طی ماههای آینده نشستهای فوقالعاده بیشتری با کارکنان برگزار خواهد شد.
فردیناند دودنهوفر، تحلیلگر صنعت خودروی آلمان، در این باره گفت: «نه حرفی از تولید زده شد و نه از اشتغال. میتوان گفت که نااطمینانی همچنان ادامه دارد؛ وضعیتی که نه برای مشتریان، نه کارکنان و نه سرمایهگذاران مطلوب نیست.»
فولکسواگن در دسامبر 2024 با اعتصابهای گسترده کارکنان روبهرو شده بود، اما در حال حاضر توافقی وجود دارد که تا زمانی که قراردادهای کاری فعلی معتبر هستند، کارکنان از اقدامات اعتراضی صنعتی خودداری کنند.
هیأت نظارت فولکسواگن از نمایندگان خانوادههای مالک، اتحادیههای کارگری و دولت ایالت نیدرزاکسن تشکیل شده است؛ ساختار مشترکی در تقسیم قدرت که معمولاً روند تصمیمگیری در این شرکت را پیچیده میکند.
کریستیانه بنر، رئیس اتحادیه کارگری IG Metall، دانیلا کاوالو، رئیس شورای عمومی و شورای کار گروه فولکسواگن، و تورستن گروگر، رئیس منطقهای اتحادیه IG Metall در ایالتهای نیدرزاکسن و زاکسن-آنهالت، در کنار دیگر معترضان پلاکاردی در دست دارند؛ 9 جولای 2026.
کاهش تولید کارخانهها؛ آینده مبهم سایتهای آلمانی
بر اساس آخرین توافق بازسازی که به ابتکار اولیور بلوم انجام شد، اتحادیهها از مدیریت تعهد گرفتند که کارخانههای فولکسواگن در آلمان تعطیل نشوند؛ موضوعی که شرکت را وادار کرده برای سایتهای کماستفاده به دنبال کاربریهای جایگزین باشد.
از جمله این برنامهها میتوان به مذاکرات طولانی برای یافتن شریک فعال در صنعت دفاعی برای کارخانه اوزنابروک و همچنین بررسی امکان تولید مدلهای طراحیشده برای بازار چین در کارخانههای آلمان اشاره کرد.
دادههای مؤسسه Mobility Global که خبرگزاری رویترز مشاهده کرده، نشان میدهد کارخانههای خودروسازی فولکسواگن در آلمان در سال 2026 بهطور متوسط با 81 درصد ظرفیت استاندارد فعالیت خواهند کرد. این میزان تا پایان دهه جاری، حتی با فرض خروج کارخانه اوزنابروک از شبکه تولید، به 73 درصد کاهش خواهد یافت.
در میان چهار کارخانهای که احتمال تعطیلی آنها مطرح شده است، کارخانه تسویکاو در سال 2026 بالاترین نرخ بهرهبرداری، معادل 88 درصد، را خواهد داشت، اما این نرخ تا سال 2030 به 42 درصد کاهش خواهد یافت.
حاشیه سود خودروسازان تولید انبوه تحت فشار
حاشیه سود خودروسازان تولید انبوه از جمله فولکسواگن و استلانتیس در سالهای اخیر بهطور قابلتوجهی کاهش یافته است، در حالی که رقبای آمریکایی آنها، یعنی فورد و جنرال موتورز (GM)، روند بازیابی سودآوری خود را آغاز کردهاند.
در همین حال، فریدریش مرتس، صدراعظم محافظهکار آلمان که در نظرسنجیها از حزب راستگرای آلترناتیو برای آلمان (AfD) عقب افتاده است، وعده اجرای مجموعهای از اصلاحات را برای افزایش رقابتپذیری اقتصاد آلمان داده است.
حزب AfD که ممکن است برای نخستین بار در انتخابات ماه سپتامبر قدرت را در یکی از ایالتهای آلمان به دست بگیرد، از مشکلات فولکسواگن بهعنوان ابزاری برای انتقاد از عملکرد دولت استفاده کرده است.
ارسال نظر