صعود قیمت خودرو بعد از آتش بس/ خودروهای داخلی از مرز یکمیلیارد تومان گذشت
با این حال پایان نسبی تنشها و اعلام آتشبس، نخستین جرقه برای خروج بازار از این وضعیت بود. بازگشت نسبی آرامش به فضای کلان اقتصادی موجب شد تا بخشی از تقاضای معوق که در ماههای گذشته سرکوب شده بود، به بازار بازگردد. این بازگشت تقاضا، بهویژه در بازاری مانند خودرو که هم کالای مصرفی و هم دارایی سرمایهای محسوب میشود، به سرعت خود را در قیمتها نشان داد. در واقع، آتشبس را میتوان بهعنوان محرک اولیه فعال شدن مجدد بازیگران بازار در نظر گرفت.
عامل دوم رشد قیمتها در بازار را میتوان به سیاستهای قیمتی خودروسازان بهویژه ایرانخودرو مربوط دانست. اگرچه افزایش قیمت کارخانهای مربوط به حقوق دولتی بود و تنها برخی محصولات با افزایش قابلتوجه قیمت مواجه شدند، اما اثر روانی آن بسیار فراتر از همان چند مدل بوده است. در بازاری که قیمتهای کارخانهای بهعنوان لنگر ذهنی برای قیمتهای بازار آزاد عمل میکنند، هرگونه تغییر در این لنگر میتواند انتظارات قیمتی را در کل بازار جابهجا کند. نکته قابلتوجه این است که حتی در مواردی که افزایش قیمت رسمی محدود بوده، بازار آزاد واکنش بزرگتری نشان داده است. این مساله نشان میدهد که بازار خودرو بیش از آنکه به دادههای واقعی تولید و عرضه واکنش نشان دهد، تحت تاثیر انتظارات و سیگنالهای سیاستی قرار دارد. به بیان دیگر، بازار به آینده نگاه میکند نه صرفا به وضعیت فعلی.
در این میان، انتظارات تورمی نقش کلیدی ایفا کرده است. در اقتصادی که تورم مزمن وجود دارد، هرگونه سیگنال افزایشی اگر چه محدود نیز باشد، میتواند بهعنوان نشانهای از روندهای آتی تعبیر شود. با توجه به وضعیت نابودی بخشی از کارخانههای فولادی و پتروشیمی و پیشبینی مشکلاتی که در روند تولید خودرو رخ خواهد داد بسیاری نسبت به تداوم تولید خودرو طبق روال معمول نا اطمینان هستند. علاوه بر این سه عامل، باید به متغیرهای دیگری نیز اشاره کرد که در شکلگیری روند صعودی اخیر نقش داشتهاند. یکی از این متغیرها، وضعیت عرضه است. همانطور که در ماههای گذشته نیز مشاهده شد، اختلال در زنجیره تامین از جمله آسیب به صنایع بالادستی مانند فولاد و پتروشیمی و همچنین محدودیتهای بندری باعث شده تا تولید خودرو با چالشهایی مواجه شود. هرچند این اختلالات ممکن است بهطور مستقیم در کوتاهمدت به کاهش شدید عرضه منجر نشوند، اما انتظارات مربوط به کاهش تولید در آینده را تقویت میکنند و همین موضوع برای افزایش قیمتها کافی است.
از سوی دیگر، واردات خودرو نیز همچنان با ابهاماتی مواجه است. اگرچه در سیاستگذاریها بر تسهیل واردات تاکید شده، اما در عمل موانعی مانند محدودیت ارزی، مشکلات ثبتسفارش و مسائل لجستیک همچنان پابرجاست. در چنین شرایطی واردات نمیتواند بهعنوان یک عامل تنظیمگر بازار عمل کند و این موضوع دست بازار داخلی را برای افزایش قیمت بازتر میگذارد. نکته مهم دیگر، اما به نقش سرمایهای خودرو برمی گردد. در دورههایی که سایر بازارهای دارایی با نااطمینانی مواجه هستند، خودرو بهعنوان یک گزینه جایگزین برای حفظ ارزش سرمایه مطرح میشود. پس از آتشبس و بازگشت نسبی ثبات، بخشی از نقدینگی که پیشتر در حالت انتظار قرار داشت، به سمت بازارهایی مانند خودرو حرکت کرده است. این ورود نقدینگی، حتی اگر محدود باشد، میتواند در بازاری با عمق کم، اثر قیمتی قابلتوجهی ایجاد کند.
روند صعودی قیمتها در بازار
همانطور که عنوان شد جزئیات جدول قیمتی نشان از افزایش ۱۱درصدی قیمتها نسبت به 18فروردین ماه دارد. در این بین برخی مدلها افزایش بیشتری را تجربه کردهاند که میتواند ناشی از تقاضای بالاتر یا محدودیت عرضه در آنها باشد. در مقابل، برخی دیگر رشد کمتری داشتهاند که نشاندهنده تفاوت در کشش تقاضا و شرایط عرضه است. یک فعال بازار در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» تاکید دارد که در حال حاضر بازار بیش از آنکه یک جهش قیمتی صرف باشد، نشانهای از تغییر فاز بازار از «رکود انجمادی» به «رکود تورمی» دارد؛ به این معنا که در فاز قبلی، معاملات به حداقل رسیده و قیمتها بهصورت اسمی ثابت مانده بودند. اما در فاز جدید، اگرچه ممکن است حجم معاملات همچنان بالا نباشد، اما انتظارات تورمی و سیگنالهای افزایشی باعث شدهاند تا قیمتها روند صعودی به خود بگیرند.
وی عنوان میکند که اگر عوامل فعلی از جمله انتظارات تورمی، سیاستهای قیمتی و محدودیتهای عرضه ادامه یابند، احتمال تداوم روند صعودی قیمتها وجود دارد. در مقابل، اگر سیاستگذار بتواند از طریق بهبود عرضه و کنترل انتظارات تورمی، فضای بازار را مدیریت کند، ممکن است این روند تعدیل شود. اما نمودار قیمتی خودرو در دوبازه عنوان شده گویای این نکته است که قیمت محصولات داخلی تماما به بالای یکمیلیارد تومان صعود کردند.
