تشکیل صف طولانی کامیون های ایرانی در مرز ریمدان/ ماجرا چیست؟
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از تسنیم، سیدمصطفی اکرامینیا معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای درباره وضعیت مرز ریمدان و دلایل افزایش ایستایی کامیونها در این مرز اظهار کرد: مرز ریمدان و همچنین بنادر گوادر و کراچی در سمت پاکستان، با توجه به شرایط حاکم در منطقه، جنگ تحمیلی رمضان، محاصره بنادر جنوبی و تنشهایی که در منطقه خلیج فارس وجود دارد موقعیت خاصی پیدا کردهاند.
وی ادامه داد: یکی از مواردی که باید درباره دلایل اصلی شلوغی مرز مورد توجه قرار گیرد، این است که شرایط جنگی حاکم بر خلیج فارس و محاصره باعث شده یکسری از کالاهای ترانزیتی سایر کشورها و همچنین کالاهای مورد نیاز کشورمان در حوزه واردات و صادرات به سمت مرز ریمدان سوق پیدا کند.
اکرامینیا افزود: در کنار این موضوع، مرز میرجاوه را نیز داریم که بهدلیل مسائل امنیتی رخداده در طرف پاکستان، اکنون با حداقل ظرفیت فعالیت میکند. امیدواریم طرف پاکستانی بتواند مسائل امنیتی حوزه خود را برطرف کند و مرز میرجاوه نیز به روند عادی خود بازگردد.
وی گفت: بنابراین یک عامل انتقال تردد از میرجاوه به سمت ریمدان است و عامل دوم نیز شرایط محاصره و بحث ترانزیت کالا به کشورهای آسیای میانه و افغانستان است. حجم کالایی که از مرز ریمدان وارد کشور میشود، چه برای خود کشورمان و چه برای ترانزیت به سایر کشورها، قابل ملاحظه است.
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری یادآور شد: افغانستان بهدلیل درگیری با پاکستان، مرزهای خود با این کشور را بسته است. کالاهایی که به سمت افغانستان میروند بهصورت ترانزیتی از بنادر گوادر و کراچی وارد ایران شده و از ایران به سمت افغانستان میروند.
وی ادامه داد: همچنین کشورهای آسیای میانه مانند ازبکستان، قزاقستان و سایر کشورها را داریم که قبل از جنگ و محاصره، بسیاری از کالاهای آنها از طریق بنادر جنوبی ما جابهجا میشد. این کالاها از سایر کشورها به بنادر جنوبی ما میرسیدند، از قلمرو کشورمان بهصورت ترانزیتی عبور میکردند و به کشورهای آسیای میانه و قفقاز انتقال مییافتند.
اکرامینیا گفت: بنابراین کالاهای کشورهای آسیای میانه که ترانزیت عبوری داشتند نیز به مرز ریمدان منتقل شدهاند و میبینیم حجم عمدهای از کالاها در حوزه ترانزیت، صادرات و واردات روی یک محور متمرکز شده است.
وی با اشاره به محدودیتهای زیرساختی در طرف پاکستانی مرز افزود: در مقابل، طرف پاکستانی نیز زیرساخت و امکاناتی برای چنین شرایطی نداشته است. پیش از جنگ و محاصره، تردد مرزی حدود ۲۰۰ تا ۲۲۰ دستگاه ناوگان تجاری بود و بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ دستگاه نیز خروج به سمت پاکستان داشتیم. معادل همین میزان ورود از سمت پاکستان داشتیم و عملکرد ما در مجموع حدود ۴۰۰ دستگاه بود.
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری ادامه داد: این شرایط مربوط به زمانی بود که جنگ و محاصره را نداشتیم، مرز میرجاوه فعالیت خود را انجام میداد و مرزهای دریایی ما نیز بخش عمدهای از ترانزیت را پوشش میدادند؛ کالاها از مسیرهای دریایی ترانزیت شده و به مرزهای شمال کشور و از آنجا به کشورهای آسیای میانه و قفقاز منتقل میشدند.
وی افزود: اکنون با توجه به حجم بالای کالا و امکاناتی که طرف پاکستانی برای یک شرایط عادی طراحی کرده بود، روند فعالیت ما با مرزهای پاکستان به این صورت است که ناوگان ما در داخل خاک پاکستان تخلیه میکنند و ناوگان پاکستانی کالاها را به عمق کشورشان منتقل میکنند. ناوگان ما نیز کالاهایی را که قرار است ترانزیت شود یا وارد کشورمان شود، به داخل کشور یا بهصورت ترانزیت به سایر کشورها منتقل میکند.
اکرامینیا تصریح کرد: همین عملیات تخلیه و بارگیری در سمت پاکستان باعث افزایش زمان و در نتیجه ایستایی ناوگان میشود. بنابراین اولین و مهمترین دلیل افزایش حجم ترددها در مرز ریمدان، همین عواملی بود که باعث افزایش فعالیت در این مرز شده است.
راهاندازی سامانه نوبتدهی در ریمدان
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری درباره اقدامات انجامشده برای کاهش مشکلات رانندگان اظهار کرد: سازمان راهداری و حملونقل جادهای سامانه نوبتدهی را در مرز ریمدان تقریباً از اوایل شهریورماه راهاندازی کرده است تا ناوگان بتوانند از مبدأ نوبت بگیرند و با توجه به ترافیکی که در مرز وجود دارد، بر اساس فراخوان به سمت مرز حرکت کنند تا با کمترین ایستایی تشریفات آنها انجام شده و از مرز خارج شوند.
وی افزود: این اقدام کمک بسزایی به رانندگان میکند تا دیگر مجبور نباشند ۲۰ یا ۲۵ روز در مرز منتظر بمانند تا نوبت خروج آنها فرا برسد. زمانی که نوبت را از مبدأ دریافت میکنند، زمان تقریبی حضور در مرز برای آنها مشخص میشود و در بازه زمانی اعلام شده حرکت کرده، به مرز میرسند و با کمترین ایستایی از مرز عبور میکنند.
اکرامینیا گفت: البته مقداری زمان نیاز است تا رانندگان با این سیستم آشنا شوند و قبل از حرکت وارد سامانه شده، نوبت مجازی خود را دریافت کنند و بر اساس اعلام انجامشده به سمت مرز حرکت کنند.
وی ادامه داد: جلسات خوبی با استانداری سیستان و بلوچستان داشتیم تا بتوانیم از ظرفیتهای موجود در مرز ریمدان استفاده کنیم. همانطور که مستحضرید سه منطقه تجاری در مرز ریمدان دقیقاً در مجاورت و کنار یکدیگر قرار دارند؛ پایانه مرزی ریمدان در وسط، منطقه آزاد چابهار در سمت راست و بازارچه مرزی در سمت چپ قرار دارد و این سه منطقه اقتصادی در این مرز ارائه خدمت میکنند.
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری افزود: بیشتر ترددها نیز از رویه بازارچه استفاده میکنند. در جلسهای که با استاندار محترم داشتیم، تمهیداتی اندیشیده شد که برخی کالاها مانند کالاهای فسادپذیر یا گاز که اسناد آنها نیز تکمیل است، بتوانند از داخل پایانه مرزی عبور کنند و به سمت پایانه هدایت شوند و سایر کالاها از بازارچه و منطقه آزاد استفاده کنند.
وی گفت: هدف این است که بتوانیم از ظرفیت تمامی مناطق استفاده کنیم؛ چراکه در حال حاضر استفاده از ظرفیت پایانه در صادرات در حداقل مقدار انجام میشود. در پایانه مرزی یک رویه قانونی و بینالمللی وجود دارد و ناوگانی که از مرز عبور میکند باید اسناد و مدارک خود را بر اساس ترمهای بینالمللی کامل داشته باشد.
اکرامینیا ادامه داد: این موضوع را نیز مطرح کردیم که با دستور استاندار، مساعدتی انجام شود تا مشابه رویه بازارچه، ناوگان حامل کالاهای فسادپذیر و گاز نیز بتوانند از داخل پایانه مرزی عبور کنند تا بتوانیم حجم بیشتری از کامیونها را پذیرش کرده و به سمت مقابل ارائه کنیم.
وی افزود: با همکاری مقامات استانی ذیربط در پایانههای مرزی، این تسهیلگری نیز اتفاق بیفتد تا بتوانیم از ظرفیت پایانه مرزی در شرایطی که ازدحام داریم استفاده کنیم؛ ناوگان ما آنجا مستقر هستند و رانندگان روزها منتظر میمانند. امیدواریم این وضعیت بهتر شود و بتوانیم مدیریت ترافیک مرز را انجام دهیم.
استقرار نماینده سازمان راهداری در ریمدان
اکرامینیا اظهار کرد: سازمان راهداری و حملونقل جادهای نماینده خود را در مرز مستقر کرده است تا دستگاهها با تعامل و همکاری با یکدیگر بتوانند این روزها را، انشاءالله به امید خدا، سپری کرده و خدمترسانی را به مردم عزیزمان انجام دهند.
وی درباره ویدئوهای منتشرشده از توقف طولانی رانندگان در محدوده مرز ریمدان نیز گفت: در آنجا سه منطقه اقتصادی داریم. زمانی که از سمت کشور ما به سمت پاکستان حرکت میکنیم، در وسط دقیقاً پایانه مرزی، در سمت راست منطقه آزاد و در سمت چپ بازارچه مرزی قرار دارد.
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری ادامه داد: همانطور که در قسمت قبل صحبتهایم اشاره کردم، پایانه مرزی ریمدان با حداقل ظرفیت کار میکند؛ چراکه رویهای که در آنجا اتفاق افتاده، رویه بازارچهای است و بیش از ۷۰ تا ۸۰ درصد ناوگان بهصورت رویه بازارچهای از مرز عبور میکنند.
وی گفت: رویه بازارچهای کنترلهای کمتری نسبت به پایانه مرزی دارد و ملاحظات خاص خود را دارد که بازارچههای مرزی تحت مدیریت استانداری و در نهایت وزارت کشور هستند. پایانههای مرزی تحت مدیریت سازمان راهداری و حملونقل جادهای و زیر نظر وزارت راه و شهرسازی قرار دارند و منطقه آزاد نیز زیرمجموعه وزارت امور اقتصادی و دارایی است.
زیرساختهای منطقه آزاد پاسخگوی توقف طولانی رانندگان نیست
اکرامینیا با اشاره به انتقاد رانندگان درباره امکانات موجود در منطقه آزاد گفت: انتقادی که رانندگان عزیز ما داشتند، بهدلیل نبود امکانات در منطقه آزاد بود. منطقه آزاد آنجا تازه تأسیس شده و زیرساختهای آن هنوز ایجاد نشده است.
وی اضافه کرد: طبیعتاً در شرایط گرما و وضعیت مرز ریمدان، تحمل این شرایط برای رانندهای که مثلاً ۱۰ یا ۱۵ روز در آنجا در صف منتظر میماند، واقعاً سخت است.
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری یادآور شد:در پایانه مرزی ریمدان سالن مسافری داریم که در ایام اربعین، زائران زیارت اباعبدالله الحسین(ع) از کشور پاکستان از طریق مرز ریمدان وارد میشدند و به سمت مرزهای غربی و در نهایت شهرهای نجف و کربلا حرکت میکردند.
اکرامینیا افزود: برای سایت تجاری نیز سالن مسافری را تجهیز کردهایم و خدمات تجاری توسط همکاران گمرک و دستگاههایی که باید در مرز مستقر باشند، ارائه میشود. این سایت بر اساس استانداردهایی که یک پایانه مرزی در حالت سایت موقت باید داشته باشد، امکانات لازم را دارد و سیستم سرمایش و گرمایش و سایر امکانات در آن پیشبینی شده است.
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری ادامه داد: با توجه به تفاهمی که با مرزبانی محترم کشور داشتیم، بحث حریم مرز ریمدان نیز برطرف شد و با مساعدت فرماندهی مرزبانی فراجا، عملیات اجرایی و ساخت پایانه مرزی ریمدان آغاز شده است.
وی تاکید کرد: همکاران ما در دفتر فنی و مهندسی ساختمان، تشریفات قانونی انتخاب پیمانکار و اقدامات دیگر را انجام میدهند تا انشاءالله طرح جامع پایانه نیز اجرا شود و بتوانیم در آن منطقه خدمات مطلوبی به تجار و کاربران مرز ارائه کنیم.
اکرامینیا تصریح کرد: این اعتراضی که عزیزان دارند، ابتدا مربوط به منطقه آزاد است که واقعاً تازه تأسیس شده و هنوز زیرساختهای آن ایجاد نشده است. بازارچه مرزی نیز وضعیت خود را دارد و ترددها از داخل پایانه مرزی بسیار انگشتشمار است.
وی گفت: در بخش صادرات و واردات نیز ناوگان به منطقه آزاد مراجعه میکنند، اما متأسفانه بهخوبی از این ظرفیت استفاده نمیشود. این موضوع نیز نیازمند دستوراتی از سوی استاندار محترم و همکاری دستگاههایی است که در محل مرز مستقر هستند تا بتوانیم از ظرفیت پایانه مرزی ریمدان نیز در این موضوع استفاده کنیم.
ظرفیت طرف پاکستانی عامل دیگر ایستایی کامیونها
معاون دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری با اشاره به ظرفیت طرف پاکستانی گفت: نکته مهم دیگر ظرفیت طرف مقابل است. طرف پاکستانی نیز ظرفیتی دارد و زمانی که پارکینگهای طرف مقابل در محدودههای خود پر میشود، عملاً امکان پذیرش بیشتر وجود ندارد و همین موضوع نیز باعث ایجاد ایستایی میشود.
اکرامینیا بیان کرد: باید محمولاتی که از سمت ایران به پاکستان رفتهاند تخلیه شوند و دوباره به یک کامیون پاکستانی منتقل شوند و آنها نیز کالایی را که قرار است برای ایران بارگیری شود، دریافت کنند. همین فرایند باعث میشود زمان بیشتری صرف شود.
ارسال نظر