ایسنا نوشت:
فرشید شکرخدایی با اشاره به هدف تعیین جایزه ملی کیفیت صنعت خودرو اظهار کرد: این جایزه برای سطح قطعهسازی، خودروسازی و خدمات پس از فروش واحدهای تولیدی و خدماتی در نظر گرفته شده است.
خدمات پس از فروش خودرو در پایینترین سطح کیفیت
وی ادامه داد: بالاترین سطح مدیریت کیفیت در قسمت مونتاژ خودروسازی است. در حالی که خدمات پس از فروش در حلقه پایینتری از سطح مدیریت کیفیت قرار گرفته است.
نایب رییس انجمن مدیریت کیفیت ایران با اشاره به وضعیت بحرانی قطعهسازان طی پنج سال اخیر گفت: در این مدت به دلیل وجود برخی مشکلات به ویژه عدم پرداخت به موقع دستمزد به قطعه سازان، آنها با بحران شدید مالی مواجه شدند.
شکرخدایی ادامه داد: در حال حاضر سطح کیفیت قطعه سازی خودرو در ایران در مرحله دوم پس از خودروسازی قرار دارد و در حال حاضر حدود 4000 شرکت فعال در بخش قطعه سازی در کشور حضور دارند.
شکرخدایی ادامه داد: اگر مدل ارزیابی ملی کیفیت هزار امتیازی را مد نظر قرار دهیم، سطح کیفیت مونتاژ خودرو بین امتیاز 300 تا 500 و سطح کیفیت قطعهسازی در رتبه 250 تا 400 و خدمات پس از فروش بین 100 تا 250 امتیاز است که این نشان میدهد مدیریت کیفیت خودروی تولیدی ایران در سه بخش مختلف توازن ندارد.
به برند خودروسازیها روی نام تعمیرگاهها اعتماد نکنید
نایب رئیس هیات مدیره انجمن مدیریت کیفیت ایران یکی از مشکلات عمده در بخش خودرو را وجود تعمیرگاههای داخل شهر با تابلوی سایپا، ایران خودرو، بهمن و سایر خودروسازان عنوان و اظهار کرد: به دلیل اینکه تعمیرگاه ها در داخل شهر بودند، برندهای خودروسازی به منظور ترویج برند خود، تابلوهای خود را در بالای تعمیرگاه نصب کردهاند.
وی ادامه داد: این امر موجب شد که مردم نارضایتی خود از تعمیرگاه را به خودروسازها تعمیم دهند و هر اشتباهی که تعمیرگاهها انجام دهندف به نام خودروسازان تمام شود.
شکرخدایی با بیان اینکه بسیاری از نارضایتیها از خدمات پس از فروش به همین منظور ایجاد شده است، گفت: این معضلی است که از گذشته وجود داشته و موجب کاهش رضایت مردم شده است.
60 درصد شکایات مردم در بخش کیفیت خودرو مربوط به خدمات پس از فروش
وی 60 درصد شکایات مردم را در بخش کیفیت خودرو را در بخش خدمات پس از فروش عنوان کرد و گفت: ایران خودرو از دو سال پیش تمرکز ویژهای بر این امر کرده است که نتایج نسبتا خوبی داشته است اما هنوز در سطح مطلوبی قرار ندارد.