به گزارش اقتصادنیوز ، ششم اسفندماه امسال رئیس جمهور دستور آغاز عملیات احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان را صادر کرد که در ساخت این پروژه از حضور چینی‌ها خبر داده شد، این درحالی است که خردادماه امسال یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفته بود در سال ۹۳ هیچ گونه فاینانسی از سوی چینی‌ها در پروژه‌های عمرانی ایران انجام نشده است.
نکته جالب توجه در ساخت خط راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان این است که وزیر راه و شهرسازی از تامین هزینه این خط آهن از طریق فاینانس چینی خبر داده که در مجلس موضوع به گونهای دیگر است.
اما در این باره نیز محمد فیروزی، یک عضو کمیسیون عمران مجلس به تسنیم گفته است که این پروژه به دلیل کمبود اعتبارات و تخصیص نشدن اعتبار کار معطل مانده بود و پروژه به صورت فاز به فاز دنبال می‌شد و هنوز فاینانس این پروژه محقق نشده و احتمالا ساخت این خط‌آهن با استفاده از منابع داخلی آغاز شده است.
اما رئیس جمهور هم در مراسم کلنگ زنی این خط آهن گفته است: «اعتبار لازم برای این خط ریلی 2.6 میلیون دلار است که در چند روز گذشته گشایش پیدا کرده و با اطمینان میگویم که این طرح اجرایی می‌شود.»
این در حالی است که در اردیبشهت ماه سال جاری مشاور وزیر راه و شهرسازی از تامین مالی خارجی این پروژه و انعقاد نخستین تفاهمنامه وزارت راه در دولت یازدهم با سرمایه گذار خارجی خبر داده بود .
اصغر فخر کاشانی در این باره گفته بود که این شرکت چینی تامین مالی و اجرای پروژه راه آهن سریع السیر قم-اصفهان را انجام می‌دهد.
ظاهرا دولت از همان ابتدای تصمیمات این خط آهن سریع السیر از حضور چینی‌ها آنچنان مطمئن بوده که از 9 ماه گذشته وعده حضور آنها را داده بود. به گونهای که در همان ابتدای سال 93 بعد از سلسله جلساتی که با چینی‌ها برای تامین مالی و اجرای پروژه راه آهن سریع السیر قم-اصفهان داشتند از جمع‌بندی نهایی خبر داد.
به گفته مشاور وزیر راه و شهرسازی ، این قرارداد در صورتی است که اگر شرکت چینی از قطعاتی استفاده کند یا شرکت‌هایی را در جریان کار وارد کند که مورد توافق وزارت راه نباشد، شرکت ساخت و توسعه از محل مورد نظر خود اقدام به انجام این امور می‌کند و هزینه آن نیز از محل فاینانس پرداخت می‌شود.
به گزارش اقتصادنیوز، خط آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان قرار است در مدت چهار سال ساخته شود.این پروژه تهران، فرودگاه امام خمینی، قم و اصفهان را در مسیری ٤١٠ کیلومتری به یکدیگر متصل می‌کند. قطار این خط با سرعت ٣٠٠ کیلومتر در ساعت سیر خواهد داشت که سرعت آن تا ٣٥٠ کیلومتر نیز قابل ارتقاء است.
هزینه ساخت این پروژه بدون احتساب ناوگان 2.5 میلیارد یورو است که 1.7 میلیارد یورو از طریق فاینانس چین تامین شده و ال‌سی‌های آن نیز گشایش شده و محل تامین منابع ٨٠٠ میلیون یورو دیگر نیز از منابع داخلی کشور است.
اخبار مرتبط:
چینی ها بلاتکلیف در پروژه های ایرانی
