نیاز به 700هزار تن ریل در کشور/ریل ملی در زمستان تحویل می‌شود
پورسیدآقایی درباره ارزش خطوط ریلی راه‌آهن گفت: طول خطوط اصلی راه‌آهن حدود ۱۰ هزار و ۴۵۰ کیلومتر و ارزش آن حدود ۲۵ هزار میلیارد تومان است ولی ارزش جایگزینی این خطوط بین ۳۵ تا ۴۰ هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود.
وی با اشاره به حفظ و نگهداری این سرمایه زیربنایی گفت: اگر پنج درصد رقم ۲۵ هزار میلیارد تومان (ارزش ریالی خطوط ریلی) را صرف نگهداری خطوط راه‌آهن کنیم رقمی معادل ۱۲۵۰ میلیارد تومان می‌شود در صورتی که بودجه‌های خاص نگهداری راه‌آهن کمتر ۵۰۰ میلیارد تومان است و همین کمبود اعتبار باعث می‌شود ما در بحث نگهداری با استانداردهای بین المللی فاصله داشته باشیم.
خطوط ریلی ایران ۵۰ سال یکبار تعویض می‌شود
پورسیدآقایی تأکید کرد: البته در حال حاضر خطوط کشور ایمن است ولی اگر بخواهیم با استانداردهای روز جهانی پیش برویم باید هر ۳۰ سال کل خط تعویض شود ولی به دلیل اینکه این امکان در کشور وجود ندارد خطوط ریلی معمولا بعد از ۵۰ سال تعویض می‌شود و کار تعویض این خطوط نیز در همین دولت یازدهم کلید خورده است.
وی اظهار کرد: یکی دیگر از استانداردهای جهانی این است که هر ۱۰ سال یکبار ریل خط عوض شود که به دلیل کمبودها در کشور این اقدام نیز ظرف ۱۵ تا ۱۷ سال انجام می‌شود به همین دلایل از برنامه‌های اصولی بازسازی خطوط عقب هستیم.
ریل ملی در زمستان تحویل می‌شود
وی در خصوص نحوه تأمین ریل راه‌آهن٬توضیح داد: کارخانه ذوب‌آهن قول تأمین ریل ملی در مهرماه و آبان‌ماه را داده بود که محقق نشد امیدواریم تا پایان سال به ما ریل تحویل دهند و ما از این تولیدات استقبال می‌کنیم. در حال حاضر نیاز به ریل را از کشورهای چین و ترکیه تأمین می‌کنیم ضمن اینکه قراردادی با کشور هند داشتیم که از این طریق نیز به‌دنبال تأمین ریل هستیم.
وی افزود: در عین حال در طول دوران تحریم، کشور چین به شکل خرید اقساطی عملیات‌های مالی با ایران انجام می‌داد که به اسم فاینانس از آن یاد می‌شد ولی چین هم اجازه نداشت در طول تحریمها به ایران فاینانس و وام دهد و از این طریق با ایران همکاری می‌کرد؛ البته پس از برداشته شدن تحریمها بانک‌های چینی نیز می‌توانند به صورت عادی در ایران فعالیت کنند.
کمبود ۷۰۰ هزارتن ریل در کشور/ ظرفیت اسمی ذوب‌آهن تولید بیش از ۴۰۰ هزار تن در سال است
پورسیدآقایی در خصوص میزان ریل مورد نیاز در کشور به پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر علاوه بر مسیرهای جدید برای دو خطه و چهار خطه کردن خطوط و همچنین بازسازی مسیرها نیاز به ریل داریم و طبق آخرین برآوردها راه آهن و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ۷۰۰ هزار تن ریل نیاز دارند.
وی ادامه داد: در عین حال اگر هر سال هزار کیلومتر خط جدید ایجاد شود نیاز به ریل رو به افزایش است و امیدواریم ذوب آهن بتواند به تعهداتش عمل و از آخر امسال ریل ملی را تولید کند و ما بتوانیم از تولیدات داخلی استفاده کنیم؛ کارخانه ذوب آهن ظرفیت بالایی دارد و ظرفیت اسمی تولید بیش از ۴۰۰ هزار تن در سال ریل را دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره نحوه اجرای بند «ق» قانون بودجه٬ گفت: طبق قانون باید تا ۱۰ سال ۷.۵ میلیارد دلار از محل صرفه‌جویی سوخت به راه‌آهن اختصاص یابد که البته هنوز هیچ مصوبه‌ای از این بند قانونی اجرایی نشده و شرکت نقت ریالی به هیچ یک از دستگاه‌های قید شده در ذیل بند «ق» ازجمله راه‌آهن پرداخت نکرده است.
وی ادامه داد: هنوز ساز و کار عملیاتی این بند قانونی در قوانین و دستورالعمل‌های مالی پیشرفت نداشته و ما منتظریم که اولین ریال به دستگاهی پرداخت شود تا پیگیری‌هایمان را برای اخذ بودجه آغاز کنیم؛ تا به امروز حتی طرح‌های شرکت ملی نفت که از محل بند «ق» تأمین اعتبار می‌شد٬ اجرایی و عملیاتی نشده است.
پورسید آقایی افزود: البته شرکت راه آهن براساس همین بند قانونی با بخش خصوصی قراردادهایی عقد کرده است تا بخش خصوصی درگیر این موضوع نشود بنابراین راه‌آهن ریسک شرکت نفت را بر عهده گرفته تا از طرف دولت در قبال بخش خصوصی تعهدات بند «ق» را اجرایی کند چراکه بخش خصوصی تا زمانی که تضمین محکمی نگیرد٬ هیچ‌گاه به امید شرکت نفت و بندهای قانونی برای سرمایه‌گذاری پا پیش نمی‌گذارد.
این مقام مسوول درباره اعطای تسهیلات از منابع صندوق توسعه ملی٬ یادآور شد: در بخش ناوگان یکی از شرکت‌ها در زمینه تأمین لکوموتیو مصوبه‌ای حدود ۲۷ میلیون یورو اخذ کرده است ولی در خصوص پروژه‌های جدی مثل برقی کردن مسیر ریلی اصفهان-اهواز یا تکمیل مسیر قزوین-رشت-آستارا مصوبه‌ای نداشتیم.
وی در پاسخ به سئوالی در خصوص میزان دارایی راه‌آهن در بخش ناوگان گفت: تقریبا در بخش مسافری دارایی ناوگان راه‌آهن حدود صفر است چراکه همه واگن‌ها به بخش خصوصی واگذار شد؛ در بخش باری کمتر از ۵ درصد واگن‌ها متعلق به شرکت راه‌آهن است.
ارزش کل لکوموتیوهای راه‌آهن یک میلیارد دلار است
مدیرعامل شرکت راه‌آهن ادامه داد: در بخش لکوموتیوها ۷۰ درصد لکوموتیوها در اختیار راه‌آهن بوده و ۳۰ درصد مابقی در اختیار بخش خصوصی است که به دنبال این هستیم از طریق تأسیس شرکتی این لکوموتیوها را به صورت سهامی عام در بورس عرضه کنیم. ارزش کل لکوموتیوهای راه آهن حدود یک میلیارد دلار است.
منبع:پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی
