روی ریل مشترک ایران و افغانستان چه اتفاقی خواهد افتاد؟
به گزارش اقتصادنیوز، با ورود افغانستان به ایران و تفاهم صورت گرفته با ایران، این کشور اولین درخواست کننده همکاری ریلی به ایران نیست و به نظر می‌رسد با ادامه این روند آخرین کشور هم نخواهد بود، چرا که پیش از او نیز کشورهای دیگری به ایران آمدند و همچنان درخواست‌های دیگری در راه ایران است،اما آنچه میان مهمان و میزبان مشترک است، توسعه همکاری‌های ریلی است که انگار ایران فرصت را مغتنم شمرده و دست رد به سینه هیچ یک از درخواست کنندگان همکاری ریلی نمی‌زدند.
پس از توافق اولیه ایران و گروه1+5 ، هر هفته خبر از ورود یک کشور اروپایی به کشور به گوش رسید که اکثر آنها بر توسعه ریلی یک زبان بودند. حالا پس از آلمان،فرانسه و ایتالیا، نوبت به افغانستان رسیده است.
با گذشت نزدیک به سه ماه از توافق ایران و 1+5 ، افغانستان آخرین گروهی است که به ایران آمده و قرارداد همکاری ریلی با ایران منعقد کرده است. وزیر راه و شهرسازی نیز در این دیدار گفته که راه آهن ایران به افغانستان تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد.
عباس آخوندی پس از دیدار و گفت‌وگو با سعادت منصور نادری ،همتای خود در افغانستان گفته که دولت افغانستان هم باید تلاش کند تا با تکمیل ادامه راه آهن تا تاجیکستان و از تاجیکستان به قرقیزستان و از قرقیزستان به چین جاده ابریشم احداث شود .همچنین به‌زودی اجلاس پنج جانبه‌ای با حضور کشورهایی که جاده ابریشم از آنان می‌گذرد برگزار خواهد شد تا این مسیر ریلی تکمیل شود.
در این باره نیز نایب رئیس انجمن ریلی ایران که پیش از این بارها بر توسعه همکار‌های ریلی با ایران اظهاراتی داشته و در گفت‌گوهای خود با اقتصادنیوز، این فرصت همکاری را بهترین زمان برای ایران نامیده است، درباره حضور خارجی‌ها در ایران و همکاری با کشورهای خارجی در جهت توسعه حمل و نقل ریلی گفته است:جدا از مسایل بیرون از حوزه حمل و نقل که می‌تواند در به ثمر نشستن این همکاری‌ها موثر باشد، آنچه به حوزه حمل و نقل مربوط می‌شود، ایجاد پتانسیل در جذب این همکاری‌ها است.
ابوالفضل بهر‌ه‌دار به اقتصادنیوز گفته است که ایجاد فرآیندهای کارآ، شفاف و بدون پیچیدگی‌های غیرالزامی و همچنین ایجاد پتانسیل سازمانی و انسانی در جلب همکاری‌ها موثر است. آیا ما توان مذاکرات گسترده و ارایه مناسب پتانسیل‌های همکاری را در حوزه حمل و نقل ریلی به کشورهای علاقمند به همکاری در قالب بسته های سیاستگذاری جامع که در برگیرنده همه جوانب حوزه های فنی، اقتصادی و سرمایه گذاری با روشهای قابل قبول منطقه‌ای و بین‌المللی باشد و محوریت امور را بخش خصوصی فعال مدیریت کند را داریم؟ تجربه‌های پیشین کشور در این حوزه را نمی‌توان خوب ارزیابی کرد و ایجاد کارگرو‌ها و کمیته‌های توانمند در بدنه وزارت راه و شهرسازی و تقویت بخش خصوصی داخلی جهت به‌کارگیری و به نتیجه رسیدن این همکاری‌ها یکی از چالش‌های مهم حوزه حمل‌ونقل ریلی خواهد بود.
به گفته وی، اساسا نگاههای موجود غالبا دولتی بوده که کم اثر است.علاوه بر این از ظرفیت و توان علمی و تخصصی تشکلها، انجمنهای علمی در شبکه بخش خصوصی به‌ندرت استفاده شده و این معضل باید برطرف شود تا ضمن ایجاد پویایی و شفافیت در امور با حفظ منافع ملی به بهبود اقدامات بیانجامد.
به گزارش اقصادنیوز، به نظر می‌رسد با اعلام نتیجه توافق‌نامه هسته‌ای ایران و گروه 1+5 موجی از همکاری‌ها به سوی ایران روانه شده است. در همین زمان یک کشور خواستار توسعه همکاری ریلی و کشوری دیگر خواستار همکاری هواپیمایی با ایران شده‌است.حال به نظر می‌رسد که قرار است در پی قرادادهای اخیر چند خط ریلی جدید به خطوط ریلی ایران افزوده شود که شاید کار مشترک با افغانستان پیشرو در این مورد باشد.
