میانگین عمر ناوگان ریلی ۳۲ سال
ایسنا نوشت:
سیدحسن موسوی‌نژاد با اشاره به نیاز بسیار بالای شرکت رجا برای خرید واگن‌های جدید تاکید کرد: با توجه به اینکه در برنامه‌های کوتاه مدت ما خرید هزار واگن مسافری جدید وجود داشته و علاقه مندیم که این روند نوسازی با سرعت بسیار زیادی ادامه پیدا کند قطعا خرید از شرکت‌های داخلی در برنامه‌های ما خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: از این رو اگر شرایط درآمدی شرکت‌ها بهبود یافته و بودجه لازم در این زمینه تامین شود می‌توان با جرات گفت که شرکت رجا توان این را دارد که تا سه سال آینده تمام محصولات این شرکت‌های بزرگ را پیش خرید کند.
مدیر عامل شرکت رجا درباره وضعیت کیفیت واگن‌های ساخته شده در ایران در قیاس با استانداردهای جهانی نیز اعلام کرد: این واگن‌ها از نظر کیفی هر چند استانداردهای معمول را دارند اما هنوز با سطح درجه اول جهانی قدری فاصله دارند. از سوی دیگر بحثی که مهم است موضوع هزینه ساخت این واگن‌ها است که متاسفانه در برخی پروژه‌ها از خرید خارجی آن گران‌تر می‌شود.
وی ادامه داد: امیدواریم با بهبود وضعیت ناوگان و کیفیت خدمات ارائه شده به مردم سن ناوگان به کمتر از ۲۰ سال رسیده و این حوزه به عنوان اصلی ترین انتخاب مردم در سفرهای آینده‌شان مطرح شود.
مدیر عامل شرکت رجا با بیان اینکه برای پاسخ دادن به نیاز جامعه در عرصه ریلی به توسعه و گسترش خطوط و ناوگان احتیاج داریم اظهار کرد: در حال حاضر میزان تقاضا بسیار بیشتر از توان عرضه است و در بیش از ۵۰ درصد از ایام سال بالای ۹۵ درصد از توان ناوگان ما در حال استفاده است.
تعرفه حمل خودرو تغییر نمی‌کند
وی درباره تعرفه حمل خودرو به وسیله قطارهای شرکت رجا نیز اظهار کرد: با توجه به اینکه در کشور تنها قطارهای رجا امکان حمل خودرو را داشته و در این زمینه وضعیت رقابتی و مشتری مداری وجود نداشته است از این رو همواره این نرخ از سوی رجا تعیین و اجرایی شده است.
مدیر عامل شرکت رجا اضافه کرد: از این رو شرکت رجا نیز تلاش کرده در این زمینه به خواسته‌های مسافران احترام گذاشته و تنها شرایطی را برای بالا بردن سطح خدمات با آن‌ها ارائه کنند از این رو در بسیاری از سال‌ها تعرفه انتقال خودرو ثابت مانده و در حال حاضر نیز برنامه‌ای برای تغییر آن وجود ندارد.
موسوی‌نژاد درباره برنامه ریزی‌های این شرکت برای گسترش سفرهای قطاری بین المللی نیز اظهار کرد: در حال حاضر راه‌آهن ایران از پنج نقطه عمده به کشورهای همسایه متصل است. مرز رازی در ترکیه، مرز جلفا در ارمنستان که البته درحال حاضر غیر فعال است، مرز اینچه‌برون که به تازگی افتتاح شد، راه آهن سرخس که از آغاز به کار آن ۱۵سال می‌گذرد و می‌رجاوه در سیستان و بلوچستان که ایران در آن به پاکستان وصل می‌شود.
وی با بیان اینکه درحال حاضر تنها قطارهای مسافربری فعال در مرزهای خارجی ایران به تهران – آنکارا و تبریز – آنکارا خلاصه می‌شود اظهار کرد: تا پیش از این این قطار تا مقصد استانبول می‌رفت که در حال حاضر با توجه به تغییراتی که دراین محور از سوی دولت ترکیه در حال اجرا است به آنکارا ختم می‌شود. این قطار هفته‌ای یکبار از تهران به سمت ترکیه رفته در دریاچه وان مسیر ریلی‌اش قطع می‌شود و دوباره با استفاده از واگن‌های ترکیه انتقال مسافران ادامه پیدا می‌کند.
مدیر عامل شرکت رجا ادامه داد: مسیرهای مسافرتی دیگری نیز در ایران فعال بوده که متاسفانه در حال حاضر امکان فعالیتشان وجود ندارد خط توریستی تهران به دمشق به دلیل مشکلات سیاسی و ناامنی مسدود شده و خط تاریخی جلفا – مسکو نیز که از سوی دولت سابق روسیه تمام خطوط ریلی‌اش برچیده شده و درحال حاضر امکان انتقال آن وجود ندارد.
موسوی‌نژاد درباره وضعیت قطارهای توریستی در مسیرهای شمال شرق و شرق کشور نیز گفت: در اینجا تاکنون بحث قطارهای مسافرتی مطرح نبوده که درصدد هستیم با پیگیری مقدمات لازم برنامه ریزی‌های مورد نیاز برای آن را انجام دهیم. هر چند در مسیر می‌رجاوه با توجه به تفاوت عرض ریلی قطارهای ایران نسبت به مسیر پاکستان قطارهای مسافرتی برای پیشروی در مرز با مشکل روبرو می‌شوند که حل شدن این مشکل به برنامه ریزی‌های کلان احتیاج دارد.
وی اضافه کرد: برنامه جدی وزارت راه و شهرسازی در چند پروژه به گسترش قطارهای حومه‌ای اختصاص دارد که یکی از آن‌ها طرح هشتگرد – کرج – تهران بود که از سوی شرکت رجا آغاز به کار کرده و با زمانی کوتاه و قیمتی محدود مسافران را در این حوزه جابه جا می‌کند.
وی با بیان اینکه باید در طراحی ایستگاه‌ها نگاهی ملی وجود داشته باشد اظهار کرد: برای اینکه راه‌آهن ایران به درجه‌ای از اطمینان برسد که می‌تواند به عنوان نخستین گزینه مدنظر مردم شناخته شود باید از یک سو نگاه همه جانبه سازمان‌ها را لحاظ کرد از سوی دیگر هماهنگی‌های لازم برای ساخت ایستگاه‌های مناسب با حجم شهر صورت گیرد و از سوی دیگر با گسترش و توسعه شبکه ریلی سرعت و دسترسی قطار‌ها افزایش یابد.
مدیر عامل شرکت رجا خاطرنشان کرد: رییس جمهور در اهداف ابتدایی مدنظر دولت یازدهم اعلام کرده‌اند که این دولت سه یادگار عمده از خود به جای خواهد گذاشت که یکی از اصلیترین آن‌ها بحث قطار و راه‌آهن است. شرکت راه‌آهن و رجا دیگر شرکت‌ها و فعالان این حوزه تمام تلاش خود را می‌کنند تا به این هدف جامه عمل پوشانده و یادگاری مدنظر دکتر روحانی را برای مردم به جای بگذارند
