توضیحات رئیس سازمان هواپیمایی درباره مجوز پرواز آنتونوف

علیرضا جهانگیریان درباره تایید یا تکذیب پرواز آنتونوف ۷۴ علی رغم توقف پروازهای انواع هواپیماهای آنتونوف بعد از سانحه آنتونوف ۱۴۰ گفت: سازمان هواپیمایی کشوری یک دستگاه نظارتی و تخصصی است و نباید تحت تاثیر برخی هیجانات مقطعی و موضع‌گیری‌های سیاسی و غیر کارشناسی تصمیم گیری کند، چون در این شرایط قطعا مورد سوال واقع خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر به دلیل تصمیماتی که حدود ۴ سال پیش گرفته شده پرونده هایی در قوه قضاییه وجود دارد که سازمان هواپیمایی را محکوم کرده به عنوان مثال در آن زمان تصمیم گرفته شد که مجوز فعالیت چند ایرلاین لغو شود که ایرلاین مربوطه به دیوان عدالت اداری شکایت و دیوان به نفع ایرلاین رای صادر کرد و سازمان هواپیمایی محکوم به پرداخت خسارت شد که اکنون به دنبال پیگیری‌های قضایی این پرونده‌ها هستیم.

جهانگیریان افزود: سازمان هواپیمایی کشوری بعد از وقوع یک سانحه هوایی باید نوع هواپیما و ایرلاین را مجدد بررسی کند تا اطمینان حاصل شود که مشکل از ایرلاین و نوع هواپیما نباشد تا زمانی که نتایج این بررسی ها به دست نیامده سازمان هواپیمایی باید فعالیت ایرلاین مربوطه یا هواپیمای سانحه دیده را متوقف کند که سازمان هواپیمایی این اقدامات را تاکنون انجام داده‌است اما بعد از بررسی ها بر اساس نتایج به دست آمده مشخص شد که مشکل از نوع هواپیما نبود اما این نوع هواپیما یکسال زمین گیر بود. در این شرایط ایرلاین بابت زمین گیر شدن هواپیما از سازمان هواپیمایی شکایت و سپس با حکم قضایی خسارت طلب می کند.

وی افزود: در نتیجه نمی‌توانیم به راحتی جلوی فعالیت هر ایرلاین یا هواپیمایی را بگیریم، بالاخره کشور قانون دارد و قانون هم از بخش خصوصی حمایت می کند و تصمیماتی که سازمان اتخاذ می کند باید با استناد به نظریه‌های کارشناسی باشد.

جهانگیریان ادامه داد: درباره سانحه آنتونوف ۱۴۰ کارشناسان بررسی این نوع هواپیما را آغاز کردند؛ در کشور ما دو نوع هواپیمای آنتونوف از نوع مسافری یعنی آنتونوف ۱۴۰ و آنتونوف ۷۴ فعالیت می کنند و هر دو نوع این هواپیما را بعد از سانحه اخیر به طور موقت زمین گیر کردیم.

رئیس سازمان هواپیمایی با بیان اینکه دو نوع هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ و ۷۴ تفاوت های بسیاری از نظر عمکرد، سال تولید، طراحی، تعداد تولید در دنیا و تعداد سوانح با یکدیگر دارند گفت: ضمن اینکه آنتونوف ۷۴ در خارج ایران ساخته شده اما آنتونوف ۱۴۰ در ایران اسمبل شده است؛ در مجموع علاوه بر آنتونوف ۱۴۰، پرواز هواپیمایی های آنتونوف ۷۴ نیز که چهار فروند از آن در کشور فعال بود و در مناطق محروم پرواز می کردند متوقف شد و بسیاری از نمایندگان مجلس به دلیل توقف پرواز این نوع هواپیما از وزیر راه و شهرسازی سوال کردند که ما در مجلس پاسخ دادیم که در مقابل جان مردم مسئول هستیم و تا زمانی که از ایمنی این نوع هواپیما اطمینان حاصل نشود اجازه پرواز نمی دهیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: برخی نمایندگان اعلام می کردند که آنتونوف ۱۴۰ دچار سانحه شده اما سازمان هواپیمایی پروازهای آنتونوف ۷۴ را هم ممنوع کرد که پاسخ ما این بود " ارتباط شرکت اوکراینی آنتونوف با این هواپیماها ممکن است قطع باشد و از نظر قطعه و اطلاعات پشتیبانی نشود و تا زمانی که از این پشتیبانی مطمئن نشویم پرواز آنتونوف ۷۴ را نیز ممنوع کردیم."

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: کارشناسان از هواپیمای آنتونوف ۷۴ بازدید کردند و اشکالاتی که در هواپیماهای دیگر نیز کم و بیش وجود داشت نیز برطرف شد که عموما به دلیل این اشکالات نمی توان هواپیما را زمین گیر کرد، ضمن اینکه اشکال دیگری که وجود داشت این بود که ایرلاینی که در ایران بهره بردار آنتونوف بود قرارداد مستقیم با شرکت آنتونوف نداشت. مابه دلیل تحریم می پذیریم که ایرلاین های ما ارتباط مستقیم با بوئینگ و ایرباس نداشته باشند و از طریق واسطه مدارک و قطعات را دریافت کنند اما ایرلاین دارنده آنتونوف در ایران علی رغم اینکه از جانب اوکراین تحریم نیست از طریق واسطه از آنتونوف قطعات و مدارک را دریافت می کرد به همین دلیل ایرلاین را مجبور کردیم تا قرار داد مستقیم با آنتونوف منعقد کند و رئیس آنتونوف هم حدود دو ماه پیش به ایران آمد، با تعهد کتبی اعلام کرد که از آنتونوف ۷۴ پشتبانی کند.

جهانگیریان با بیان اینکه بعد از رفع مشکل فنی آنتونوف کارشناسان بررسی کردند و اجازه پرواز یک فروند از چهار فروند آنتونوف فعال را در ایران دادیم ادامه داد: سه فروند دیگر هنوز اشکال دارد و از نظر استاندارد اطمینان نداشتیم لذا با توجه به اینکه ایرلاین مربوطه با آنتونوف قرار داد مستقم منعقد کرد و اشکالات رفع شد بنابراین اجازه پرواز این هواپیما را دادیم که به مناطق محروم مانند ایلام وشاهرود پرواز می کنند.

منبع:پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی