به گزارش اقتصادنیوز، این روزهای تهران آلوده‌ترین‌های امسال است. تقصیر این آلودگی هم هر بار بر گردن یک سازمان و یک اتفاق انداخته می‌شود. هرچند که تعلل در حرکت به سمت هوای پاک از سوی سازمان‌های مختلف بر کسی پوشیده نیست اما مساله‌ای که این روزها بیشتر از قبل شنیده می‌شود، کم نشدن آلودگی هوا با وجود قطع استفاده از بنزین حاشیه‌ساز دولت قبل است.
آن‌گونه که بسیاری از اخبار در دولت جدید نشان می‌داد، بنزین مورد استفاده در دولت قبل، بنزین تولید شده از سوی واحدهای پتروشیمی بود و استاندارد لازم را نداشت. در این میان، از زمان توقف استفاده از این نوع بنزین در دولت جدید، هوای پاک‌تری در کلانشهرها برقرار شد.
با این حال، این روزها سوال قدیمی دوباره به میان آمده که اگر بنزین واحدهای پتروشیمی آلودگی ایجاد می‌کرد، چرا این روزهای تهران باز هم اینقدر آلوده است که حتی به مرز هشدار و وضعیت قرمز هم رسیده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست دو علت را برای این مساله بیان کرده است. سعید متصدی مساله معطل ماندن اصلاحیه قانون جلوگیری ازآلودگی هوا در مجلس را بیان و در عین حال عنوان کرده است که اگر بنزین عوض نمی‌شد از شهریور ماه در شرایط اضطرار بودیم.
وی آن‌طور که به مهر گفته، آلودگی هوای تهران و بقیه کلانشهرها و شهرهای ما به طور کلی ریشه در عوامل گوناگونی دارد و با یک فعالیت و دو فعالیت هم کاهش پیدا نمی‌کند اما دولت موفقیت بسیار چشمگیری در کاهش آلودگی هوا داشته است.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود حذف بنزین تولید داخل و استفاده از بنزین وارداتی یورو ۴ هنوز هم شاهد آلودگی هوا هستیم، گفت: موضوع را از این طرف ببینید که اگر بنزین عوض نمی‌شد و بنزین یورو ۴ توزیع نمی‌شد چه اتفاقی می‌افتاد. در آن صورت ما از همان شهریور ماه در شرایط هشدار و اضطرار می‌رفتیم.
علاوه بر مساله قطع استفاده از بنزین غیراستاندارد و مسائلی که معاون محیط‌زیست در خصوص آن بیان کرده است، اصلاح نشدن قانون جلوگیری از آلودگی هوا نیز وجه دیگری از مشکلی است که این روزها ابهامات بسیاری را دوباره روانه سازمان‌های مسوول کرده است.
پیش از این و در اردیبهشت ماه سال گذشته، رئیس سازمان محیط‌زیست عنوان کرده بود که بنزین آلوده مهم‌ترین عامل افزایش آلودگی هوا بوده است.
