ریل ملی تیرماه ۹۵ به بازار عرضه می‌شود
یزدی‌زاده با اشاره به پروژه تولید ریل ملی در ذوب آهن اصفهان که از تیرماه ۹۳ با تفاهم نامه‌ای آغاز و هم اکنون به مراحل پایانی رسیده است، اظهارداشت: پروژه تولید ریل ملی در قالب پروژه توسعه نورد ۶۵۰ این شرکت صورت می‌گیرد که منجر به تولید محصول استراتژیک دیگری به نام تیرآهن بال پهن نیز می‌شود.
عضو هیئت مدیره و معاون برنامه‌ریزی و توسعه ذوب آهن اصفهان از پیشرفت ۹۷ درصدی پروژه تولید ریل ملی خبر داد و گفت: نصب تجهیزات در بخش ساختاری و کلیه تست‌ها به پایان رسیده است، چک‌ها و فلاشینگ روی بخش‌های اصلی صورت گرفته و رو به اتمام است.
وی افزود: مطابق برنامه ریزی و هماهنگی‌های صورت گرفته، کار‌شناسان آلمانی برای نظارت بر بهره برداری از خط تولید ریل، ماه آینده وارد این شرکت می‌شوند و بدین ترتیب طبق برنامه در خردادماه، خط تولید ریل ملی در ذوب آهن، راه اندازی آزمایشی شده و ریل تجاری برای عرضه در بازار در تیرماه سال ۹۵ ارائه می‌گردد.
یزدی‌زاده تصریح کرد: بر پایه تفاهم نامه تولید ریل ملی در تیرماه سال گذشته، مقرر شد راه آهن جمهوری اسلامی و وزارت راه قبل از شروع پروژه نسبت به پیش خرید ریل از ذوب آهن اقدام نمایند که باوجود نامه نگاری‌ها، این اقدام صورت نگرفت و تامین مالی پروژه انجام نشد. با این وجود ذوب آهن اصفهان نسبت به آماده سازی ۱۰ هزار تن شمش برای تولید ریل اقدام کرد و حتی این شرکت آمادگی دارد که برای جلب اطمینان بیشتر راه آهن نسبت به استاندارد ریل تولید شده در ذوب آهن، شمش لازم را خریداری نماید.
وی درخصوص درخواست ذوب آهن از راه آهن جهت دریافت شمش فولادی گفت: این درخواست به منظور اثبات جدیت ذوب آهن در راه اندازی خط تولید ریل صورت گرفت و اگر راه آهن این شمش را در اختیار ذوب آهن قرار می‌داد، هم از استاندارد ریل اطمینان بیشتری پیدا می‌کرد و هم در تامین مالی پروژه نقش ایفا می‌نمود. در واقع در صورتی که پیش خرید ریل انجام می‌شد، امروز شاهد این اتفاقات و حواشی نبودیم.
معاون برنامه ریزی وتوسعه ذوب آهن اصفهان، در مورد انتشار اخباری درخصوص واردات ریل نیز افزود: این اخبار توسط رسانه‌ها منتشر می‌شود که مسئولین مربوطه واکنشی در برابر آن نشان نمی‌دهند و عملاً بر آن صحه می‌گذارند. در واقع تکذیب این اخبار از سوی راه آهن جمهوری اسلامی، می‌تواند یک حمایت معنوی از پروژه‌ای باشد که حمایت مالی نیز از آن صورت نمی‌گیرد.
یزدی‌زاده با اشاره به این مطلب که راه آهن پاسخ نامه‌های این شرکت را نمی‌دهد، گفت: راه آهن جمهوری اسلامی چنانچه توانایی مالی برای پیش خرید ریل ندارد می‌تواند در پاسخ به درخواست‌های ذوب آهن، این قرارداد را بر پایه کسر از مطالبات منعقد کند تا این شرکت در انجام این پروژه عظیم، دلگرم‌تر شود.
وی در خصوص تاخیر در اجرای پروژه ریل در ذوب آهن، اظهارداشت: طی ماه‌های گذشته و در بازدیدهای مسئولین مختلف از این پروژه، اعلام شد که ریل ملی در زمستان ۹۴ تولید می‌گردد که به دلایل مختلف از جمله مشکلات مالی و تحریم‌ها که منجر به محدودیت در ارسال تجهیزات از کشور آلمان گردید، به بهار سال ۹۵ موکول شد. این تاخیر برای پروژه‌ای که محصول آن برای کشور، یک محصول استراتژیک محسوب می‌شود، عجیب نیست. همچنان که پروژه‌های خوبی در راه آهن جمهوری اسلامی انجام می‌شود و برخی پروژه‌های راه آهن نیز سال‌ها به تعویق می‌افتد.
عضو هیئت مدیره ذوب آهن اصفهان، پروژه تولید ریل ملی را در راستای تاکیدات مقام معظم رهبری بر اقتصاد مقاومتی، حائز اهمیت دانست و افزود: متاسفانه طی سه سال گذشته شاهد افت شدید قیمت محصولات فولادی باوجود تورم بالای کشور بوده‌ایم که حاصل آن بحران کنونی در صنعت فولاد کشور است. در این شرایط که ذوب آهن برای پرداخت مطالبات پیمانکاران و حتی دستمزد کارکنان خود با مشکل مواجه است، همچنان پروژه تولید ریل ملی بدون هیچ گونه حمایت مادی و معنوی با جدیت دنبال می‌شود. در این راستا از سازمان‌های مربوط از جمله راه آهن دعوت می‌کنیم که با استقرار نماینده مقیم در این شرکت، شاهد زحمات بی‌وقفه تلاشگران ذوب آهن در پروژه تولید ریل ملی باشند.
وی در خصوص اینکه، تأخیر در پروژه تولید ریل موجب خسارت به پروژه‌های خط آهن شده است، گفت: میزان مصرف سالانه ریل در کشور بر پایه مصرف سالهای گذشته، حدود ۴۰ هزار تن در سال است که راه آهن می‌تواند بخشی از این مقدار را خریداری کند. این تأخیر بیش از همه منجر به ضرر و زیان به ذوب آهن می‌گردد که سرمایه گذاری گسترده‌ای در این پروژه در بد‌ترین شرایط اقتصادی ممکن، انجام داده است و این شرکت تمام تلاش خود را برای راه اندازی هرچه سریع‌تر آن انجام می‌دهد.
منبع: تسنیم
