بودجه وزارت راه 6 هزار میلیارد؛ تعهدات دولت 130 هزار میلیارد / **پرونده روز**
به گزارش «اقتصاد نيوز » طبق اعلام وزیر راه و شهرسازی تاکنون میزان تعهدات مالی وزارت راه و شهرسازی به بیش از ۱۳۰ هزار میلیارد تومان رسیده و این در حالی است که در لایحه بودجه امسال سهم این وزارتخانه تنها شش هزار میلیارد تومان از سوی دولت تخمین زده شده که البته همین مقدار نیز به تصویب مجلس شورای اسلامی نیاز دارد.
در واقع حتی اگر همه این میزان بودجه دولت در بخش عمرانی تصویب و صرف پرداخت تعهدات دولت در این بخش بخواهد شود تنها 4.6 درصد از این بدهی‌ها پرداخت خواهد شد.
چندی پیش نیز سخنگوی دولت از افزایش ۲۰درصدی بودجه عمرانی کشور در سال ۹۴ نسبت به بودجه سال ۹۳ خبرداد و اعلام کرد که تکمیل ۴۷۰ طرح نیمه تمام در دستور کار دولت قرار دارد.
این روز‌ها وزیر راه و شهرسازی درحالی از کمبود بودجه تخمین زده شده عمرانی کشور گلایه دارد که سال گذشته در آستانه آغاز به کارش در دولت یازدهم بار‌ها به حضور موثر بخش خصوصی در این بخش اشاره کرد.
آخوندی بار‌ها به صورت مستقیم و غیر مستقیم از حضور بخش خصوصی در بخش عمرانی به ویژه راهسازی کمک خواست و در زمستان سال گذشته هم گفت که بخش خصوصی باید از وابستگی‌های خود به دولت بکاهد و تا زمانی که وابستگی به دولت، رانت‌خواری و مفاسد در کشوری وجود داشته باشد، امکان توسعه اقتصادی به صفر می‌رسد.
بر این اساس انگار هنوز توقعات وزیر راه و شهرسازی از ورود بخش خصوصی بر آورده نشده است و بخش عمرانی کشور هنوز برای حضور این افراد و شرکت‌ها جای خالی زیادی دارد.
در این زمان آخوندی براین باور است که بودجه فعلی کفاف تعهدات موجود در این وزارتخانه را نخواهد داد.
این در حالی است که بر اساس لایحه پیشنهادی ۹۴، بودجه سازمان راهداری با رشد ۲۸ درصدی، لایحه پیشنهادی شرکت ساخت با رشد ۳۷درصدی، لایحه پیشنهادی سازمان مجری با رشد ۳۶ درصدی و لایحه پیشنهادی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با رشد سه برابری اعلام شده است.
هفدهم آذرماه جاری نیز لایحه پیشنهادی بودجه سال ۹۴ به مجلس تقدیم شد و در این لایحه پیشنهادی افزایش بودجه بخش عمرانی چشمگیر بود. به گونه‌ای که پیش‌تر سخنگوی دولت از رشد ۲۰ درصدی بودجه عمرانی در سال آینده و اعتبار ۵۰ هزار میلیاردی این طرح‌ها در بودجه سال ۱۳۹۴ خبر داده بود.
هر چند دولت تلاش کرده برای جبران کمبود بودجه‌های عمرانی خود بحث‌هایی مانند استفاده از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های بزرگ و البته تامین بودجه‌های مورد نیاز را از طریق فاینانس و کمک‌های مالی خارجی در دستور کار قرار دهد اما همچنان با توجه به بالا بودن تعداد پروژه‌های نیمه کاره و البته تعهدات گسترده وزارت راه و شهرسازی مشخص نیست این روش‌های جدید تامین مالی تا چه میزان مشکلات مالی این وزارت را حل خواهند کرد!
لينك‌های مرتبط را در زير بخوانيد :
واکنش آخوندی به بودجه عمرانی 94
بوی پول به مشام پروژه ها رسید
9 مساله اساسی در لایحه بودجه 94
توهم نفتی دولت در بودجه
ردپای بودجه احمدی‌نژاد در بودجه روحانی
سرگیجه دلاری در لایحه بودجه 94
سهم معادن کشور از بودجه 94
