قرار نیست فورا به تعهدات برجامی برگردیم!

 به گزارش اقتصادنیوز اظهارات اخیر جوبایدن رئیس‌جمهور آمریکا درباره برجام، خسارات زلزله سی‌سخت و انتخابات 1400 مهم‌ترین سوژه‌های مشترک امروز روزنامه‌ها به شمار می‌آید.

آرمان‌ملی در تیتر نخست خود به نقل از محمدرضا عارف نماینده پیشین مجلس نوشته است: صداوسیما با اصلاح‌طلبان شرم‌آور رفتار می‌کند

آفتاب‌یزد درباره اقدامات آمریکا در مواجهه با ایران نوشته است: سیاست گام‌به‌گام جو بایدن، افکار به نقل از وزارت خارجه ایران در این باره تیتر زده است: گروه 5+1 وجود ندارد، اطلاعات هم اعلام کرده است: آمریکا از مکانیسم ماشه عقب نشست/ظریف: همه تحریم‌ها باید لغو شود، ایران ارگان دولت هم تیتر زده است: عقب‌نشینی از ماشه شکست‌خورده! جوان این تیتر را برگزیده است: فرار بایدن ازلغو تحریم‌ها به جلسه درمانی، خراسان هم در تیتر اول خود آورده است: فقط حرف! دنیای اقتصاد در عنوان عکس اصلی خود نوشته است: پاسخ ایران به سه پالس واشنگتن، عصرایرانیان هم این تیتر را برگزیده است: آب‌نبات بایدن برای توقف گام‌های هسته ای ایران. کیهان هم نوشته است: فریب نخورید، شرط بازگشت آمریکا به برجام لغو همه تحریم‌ها است. وطن‌امروز نیز در این زمینه نوشته است: بفرمایید جو!

ابتکار در عنوان عکس اصلی خود آورده است: روزهای سخت سی‌سخت،  رسالت هم در این باره نوشته است: تلنگر 5.6 ریشتری!

اعتماد به انتخابات ریاست‌جمهوری پرداخته و تیتر زده است: پیش‌نیاز انتخابات پرشور

در ادامه به گزیده برخی از مطالب روزنامه‌های امروز می‌پردازیم

جوان؛ سقف حقوق کارمندان ۱۵ برابر کف!

جوان در گزارش اصلی خود به فاصله پرداخت‌های بخش‌های دولتی اشاره دارد. این روزنامه نوشته است: منتشر نشدن گزارش‌های دخل و خرج دولت اگر چه تصویری را از عملکرد مالی دولت برای عموم به نمایش نمی‌گذارد، اما انتشار بیش از ۱۲۰‌هزار‌میلیارد تومان اوراق بدهی در بازار سرمایه و همچنین افزایش شدید پایه پولی به خوبی نشان از آن دارد که تحریم و شیوع کرونا شرایطی را ایجاد کرده‌است که تأمین کسری بودجه دولت پولی مالی شده است، یعنی دولت به واسطه صندوق توسعه ملی از بانک مرکزی استقراض می‌کند و هم اینکه اوراق بدهی در بازار سرمایه منتشر می‌کند.در چنین شرایطی که به دلیل سیاست‌های پولی و مالی، تورم و رکود فشار قابل ملاحظه‌ای به جامعه وارد کرده است و بیم آن می‌رود که کسری تراز عملیاتی سنگین ۲۸۵ هزار میلیارد تومانی بودجه‌۱۴۰۰ آثار تورمی روزانه‌ای را به جامعه تحمیل کند، افزایش «هزینه‌های جاری» دولت به معنی «اشاعه بیشتر فقر» در جامعه تلقی می‌شود.در این بین با وجودی‌که عمده کارگران در جامعه حقوق چند میلیون تومانی در ماه دریافت می‌کنند و تورم ماهانه قدرت خرید آن‌ها را پیوسته کاهش می‌دهد سخنگوی کمیسیون تلفیق، حداکثر حقوق سال آینده را ۱۵ برابر حداقل حقوق عنوان کرد البته گویا دولت خواستار افزایش بیشتر حداکثر حقوق بوده است.گفتنی است حداقل حقوق کارکنان دولت حدود ۵/۳ میلیون تومان است که ۱۵ برابرش بالغ بر ۵۲ میلیون تومان می‌شود، این حقوق در برخی از شرکت‌ها، بانک‌ها و مؤسسات وابسته به دولت شاید یک حقوق مرسوم و معمول به شمار آید، زیرا حداکثر حقوق در شرکت‌های دولتی گویا به نظر مجامع شرکت‌ها بستگی دارد و گفته می‌شود که حقوق‌های بالایی پرداخت می‌شود. حقوق‌های فوق در حالی در بخش دولت پرداخت می‌شود که پرداخت این حقوق‌ها هزینه‌های جاری دولت را به حدی بالای می‌برد که درآمد‌های پایدار دولت کفاف پرداخت این حقوق‌ها را نمی‌دهد و گاهاً باید از محل‌هایی استقراض شود که به تورم عمومی منتج می‌شود...کمیسیون تلفیق حداکثر حقوق دریافتی را ۱۵‌برابر حداقل حقوق دریافتی در سال آینده تصویب کرده بود، اما دولت درخواست افزایش سقف را داشت که کمیسیون تلفیق مجدداً رأی به مصوبه خود داد.

در خصوص اخذ مالیات از حقوق به جز اعضای هیئت علمی و قضات تا سقف ۴‌میلیون تومان معافیت مالیاتی در نظر گرفته شد و از حقوق‌های ۴ تا ۸‌میلیون تومان ۱۰‌درصد، از ۸ تا ۱۲‌میلیون تومان ۱۵‌درصد، از ۱۲ تا ۱۸‌میلیون تومان ۲۰‌درصد، از ۱۸ تا ۲۴‌میلیون تومان ۲۵‌درصد و از ۲۴ تا ۳۲ میلیون تومان ۳۰ درصد و بالاتر از ۳۲ میلیون تومان ۳۵ درصد مالیات دریافت می‌شود.

خراسان؛ وزارت کشور، حذف ثبت محضری خودرو را کلید زد

خراسان به بحث سندخودرو پرداخته است. این روزنامه می‌نویسد: 10 سال پس از شروع اختلاف جنجالی پلیس و سازمان ثبت اسناد کشور بر سر انتقال خودرو با برگ سبز یا سند دفاتر رسمی، حالا دولت وارد ماجرا شده است تا شاید با حل این اختلاف، هم وقت مردم برای تنظیم دو سند در یک معامله تلف نشود و هم هزینه مضاعف این کار از روی دوش خریدار و فروشنده خودرو برداشته شود. 2 برداشت مختلف از یک ماده قانونی در ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که دی‌ماه 89 به تصویب رسید و محل اختلاف است، آمده: «نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمی انجام می‌شود، دارندگان وسایل نقلیه مکلف‌اند قبل از هرگونه نقل و انتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین‌شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه‌ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه نمایند». طبق همین ماده قانونی بود که سردار «حسین اشتری» فرمانده ناجا در شهریورماه سال 95 تاکید کرد: «قانون، اجازه انتقال مالکیت خودرو را با صدور برگه سبز به ناجا داده است البته مانعی برای نقل و انتقال خودرو با مراجعه به دفاتر ثبت اسناد وجود ندارد». اما در آن سوی ماجرا، رئیس وقت قوه قضاییه در اسفندماه همان سال، بخشنامه‌ای ابلاغ و اعلام کرد: «از آن‌جا که خودرو جزو اموال شاخص است که به وفور موضوع جرایم و دعاوی قرار می‌گیرد، لذا مقرر می‌گردد واحد‌های قضایی و ادارات اجرای ثبت، اسناد معاملات خودرو را که در دفاتر اسناد رسمی ثبت گردیده، به عنوان ملاک قانونی تشخیص مالکیت مورد توجه قرار داده و از اعتبار بخشیدن و اتکا به مدارک مربوط به تعویض پلاک پرهیز کنند». سرانجام این اختلاف نظر چیزی جز شک و تردید و سردرگمی مردم در خرید و فروش خودرو نبوده است. وزارت کشور دست به کار شد اما حالا وزارت کشور لایحه اصلاح ماده 29 را به دولت پیشنهاد کرده است که طبق آن، مسئولیت صدور سند رسمی برعهده پلیس راهنمایی و رانندگی خواهد بود. پایگاه اطلاع‌رسانی دفتر هیئت دولت، دلایل و اهمیت این لایحه اصلاحی را هم مطرح کرده است: * مطابق قانون اساسی، حاکمیت موظف به ایجاد نظام اداری صحیح و حذف تشکیلات غیرضرور است. بر همین اساس، تنظیم دو سند برای معامله اموال منقولی مانند خودرو (توسط پلیس راهور و دفاتر ثبت اسناد رسمی) برخلاف منطق حاکم بر اعتبار اسناد رسمی است. * شرایط موجود، تحمیل هزینه مضاعف، اتلاف وقت، افزایش ترددهای غیرضرور و به مخاطره انداختن امنیت روانی شهروندان را به همراه دارد. * طبق قانون مدنی، سند رسمی، منحصر به اسناد صادره در دفاتر اسناد رسمی نمی‌شود، بنابراین اسناد پلیس نیز به عنوان سند رسمی در فرایند انتقال خودروهای نوشماره از اولین مالک قابل اعتبار است. معاون قوه قضاییه به خراسان چه می‌گوید؟ اما قوه قضاییه، که یک سوی این اختلاف 10 ساله است، همچنان بر رویکرد قبلی خود تاکید دارد. «ذبیح‌ا... خداییان» معاون رئیس قوه قضاییه و رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور در گفت‌وگو با خراسان می‌گوید: برگ سبز خودرو چیزی مشابه قولنامه‌ای است که در بنگاه‌ها ارائه می‌شود و جایگاه ثبتی رسمی ندارد.  خداییان تصریح می‌کند: نداشتن سند ثبتی، مشکلات حقوقی متعددی ایجاد کرده و فقط در 11 ماه امسال، بیش از 70 هزار پرونده قضایی در این‌باره تشکیل شده است. او ادامه می‌دهد: ما معتقدیم نیروی انتظامی باید به وظایف اصلی خود از جمله احراز هویت افراد و تعویض پلاک عمل کند و صدور سند رسمی هم برعهده دفاتر اسناد رسمی باشد. 200 هزار تومان یا 3 میلیون تومان؟ اما یک موضوع مهم، مبالغ بالایی است که به هنگام انتقال مالکیت خودرو دریافت می‌شود.

شرق؛ اعجوبه کم سن و سال ایران به فکر مهاجرت افتاد

شرق در یکی از گزارش‌های صفحه اول خود آوررده است: محمدمهدی افشار یکی از اعجوبه‌های ورزش ایران است که با وجود استعداد بی‌نظیرش، کمتر کسی او را می‌شناسد. او کودکی 9ساله است که هم‌اکنون کوچک‌ترین آفرودکار جهان محسوب می‌شود. محمدمهدی کار با ماشین‌های آفرود را از سه‌سالگی زیر نظر پدربزرگش یاد گرفت و برخلاف تصور اهالی این رشته، در شش‌سالگی به مهارت و تسلط کافی در این ورزش رسید. اینجا بود که حسنعلی احسانی، پدربزرگ افشار، به این فکر افتاد تا رکورد نوه‌اش را در گینس (کتاب رکوردهای جهانی) ثبت کند؛ اما از آن زمان سه سال گذشته و احسانی هنوز دستش به جایی نرسیده است. بی‌تفاوتی مسئولان ورزش کشور و از طرفی تحریم‌های بین‌المللی مانع از این شده تا این پدیده قزوینی جایی برای خودش در گینس باز کند. تنها راهی که پیش‌روی محمدمهدی است تا بتواند از این طریق نبوغ و هوش سرشارش را به گوش دنیا برساند، مهاجرت است. او پیشنهادهایی از طرف کشورهای همسایه دارد و به احتمال زیاد ظرف ماه آینده راهی عمان می‌شود. دراین‌باره شرق با پدر این ورشکار گفت‌وگویی انجام داده است. او می‌گوید: متأسفانه هنوز هیچ کاری نتوانسته‌ایم انجام بدهیم. فدراسیون اتومبیل‌رانی که متولی اصلی رشته آفرود است اصلا همکاری لازم را با ما انجام نمی‌دهد که رسما به گینس معرفی شویم تا اسم این بچه را در کتاب رکوردهای جهانی ثبت کنند. با توجه به اینکه ایران تحریم است، نماینده گینس به ایران نمی‌آید تا از نزدیک مسابقه محمدمهدی را تماشا کند. برای همین ما از فدراسیون اتومبیل‌رانی خواستیم یک معرفی‌نامه به ما بدهند تا ما خودمان به ترکیه یا امارات برویم که در حضور نماینده گینس یکی از این کشورها، محمدمهدی مسابقه بدهد و رکوردش ثبت شود. تابستان سال گذشته بود که به امارات رفتیم؛ اما وقتی به آنجا رسیدیم اماراتی‌ها به ما گفتند اصلا نامه‌ای از فدراسیون اتومبیل‌رانی ایران به دست ما نرسیده است؛ بنابراین به نتیجه‌ای نرسیدیم و دست خالی برگشتیم. آن موقع آقای صیدانلو رئیس فدراسیون بود. من به ایشان گفتم چرا این برخورد را با ما انجام دادید. ما را که به کرج نفرستادید که دو‌ساعته برویم و برگردیم. بعد از آن پیش روابط بین‌المللی فدراسیون (حاتمی) رفتیم و این موارد را به ایشان هم گفتیم. این آقا هم گفت اصلا دلیلی ندارد که ما به امارات نامه‌ای بدهیم. در نهایت با واسطه نماینده مجلس یک معرفی‌نامه از فدراسیون گرفتیم و دوباره به امارات رفتیم. این بار باز هم اماراتی‌ها نامه را قبول نکردند. آنها گفتند تا زمانی که شما رسما در کشور خودتان مسابقه‌ای برگزار نکرده باشید و رسما رکوردتان ثبت نشده باشد، ما نمی‌توانیم برایتان کاری کنیم. البته این را هم بگویم که وقتی با دقت رزومه را مطالعه کردند و متوجه شدند ما دروغی نمی‌گوییم، به ما گفتند اسم محمدمهدی را در گینس می‌زنند اما به نام امارات. این شد که دوباره بدون نتیجه به ایران برگشتیم.... بالاخره بعد از کشمکش فراوان در تاریخ 11/11/1398 در قزوین مسابقه گذاشتند و با حضور کارشناسان، اصحاب رسانه و مردم، محمدمهدی مسابقه داد و توانست با زمان یک‌دقیقه‌و 23‌ثانیه‌و 62‌صدم ثانیه یکی از بهترین رکوردهای خودش را بزند. قهرمانان ایران بالای دو، سه دقیقه مسافتی را که محمدمهدی رفت، می‌زدند اما این بچه زیر دو دقیقه رکورد زد. با وجود اینکه این رکورد رسما ثبت شده و رسانه‌ها هم به آن پرداخته‌اند، اما هنوز فدراسیون هیچ اقدامی برای ارسال آن به گینس انجام نداده است...فدراسیون یک سال است که رئیس ندارد؛ از آن زمان تا به الان سه سرپرست به خود دیده است. هرکس می‌آید دنبال کار خودش است. به هرکدام که می‌گوییم جوابی نمی‌دهند و می‌گویند ما سرپرستیم. انگار که مستأجرند...این بچه از شش‌سالگی تسلط نشستن پشت ماشین‌های آفرود را پیدا کرده است. اگر مسئولان درست این موضوع را درک کنند، می‌فهمند که چقدر کار بزرگی است. در دنیای آفرود اصلا ما کسی را نداریم که حتی زیر 16 سال باشد و بتواند این حرفه را بلد باشد. دوستان ما در ایران این‌قدر نسبت به حرکت محمدمهدی بی‌توجه و ناآگاه هستند که در ابتدا می‌گفتند او باید گواهینامه رانندگی داشته باشد. آخر مگر محیطی که مسابقه آفرود در آن برگزار می‌شود، خیابان است؟ یا خط‌کشی و خط تقدم دارد؟ یا پلیس راهنمایی و رانندگی در آن ورود می‌کند؟ مشکل ما اینجاست که علاوه بر فدراسیون، مسئولان اداره ورزش و جوانان یا هیئت اتومبیل‌رانی استان هم هیچ توجهی به ما نمی‌کنند. در این یک سال هم کرونا بوده و رفت‌و‌آمدها سخت بوده، ما نتوانستیم به تهران بیاییم و مشکلمان را به وزارت ورزش بگوییم. ما نهایتا تا عید صبر می‌کنیم. اگر فدراسیون کاری برایمان انجام داد و معرفی‌نامه ثبت رکورد رسمی محمدمهدی را دادند که هیچ، اگر نه در نهایت این بچه را با خودم از ایران می‌برم. این بچه از شش‌سالگی تا به الان دنبال این است که اسمش در گینس ثبت شود. او الان در آستانه 10‌سالگی است و هنوز هیچ اتفاقی برایش نیفتاده است. شما جای من باشید به فکر مهاجرت نمی‌افتید؟! بچه‌ای که می‌توانسته از شش‌سالگی اسمش در گینس ثبت شود....به امارات نمی‌رویم؛ اما در سفر دومی که به این کشور داشتیم، خیلی تلاش کردند تا ما را آنجا نگه دارند و اسپانسر برای محمدمهدی بگیرند. الان رایزنی‌هایی را با قطر و عمان انجام دادیم. اگر بشود، تصمیم داریم او را به عمان ببریم. متأسفانه بی‌توجهی مسئولان راهی را جز این برای ما نگذاشته است.

آفتاب‌یزد؛چرا «مرغ سعادت» زمینگیر شد؟

آفتاب یزد در گزارشی وضعیت هما را بررسی کرده است: «ایران ایر»، «هواپیمایی ملی ایران» یا همان خطوط هوایی «هما» در اسفند سال ۱۳۴۰ خورشیدی از ادغام دو شرکت «ایرانیان ایرویز» و «پرشین ایر سرویس» تاسیس شد. نام هما مخففی از حروف اول کلمات نام آن است اما در واقع اشاره به پرنده هما دارد. هما در واقعیت نوعی کرکس است، اما در اسطوره‌های ایرانی جایگاه مهمی دارد و معروف است که سایه‌اش بر هر کس بیفتد به سعادت و کامرانی می‌رسد و به همین خاطر به «مرغ سعادت» معروف است. پرنده‌ای که هر چقدر قلمرو گسترده‌ای دارد و ممکن است روزی بیش از ۲ کیلومتر مربع را در جستجوی خوراک بپیماید؛ اما این روزها از خطوط هواپیمایی آن با قدمتی بیش از امارات و هواپیمایی قطر و الاتحاد عربستان، جز نامی زیبا و تک سیلابی و معنادار با کوله باری بدهی و زیان یادگاری باقی نمانده است! این روزنامه در ادامه نوشته است: لوگوی هما برگرفته از تندیس همای افسانه‌ای در تخت جمشید است. سنگ‌تراشی همای افسانه‌ای در سرستون‌های تخت جمشید و مجسمه‌ی آن در خرابه‌های آنجا یافت شده است که نشانگر قدمت آن است. برای انتخاب لوگوی این شرکت، فراخوانی در روزنامه‌های «کیهان» و «اطلاعات» منتشر شد که «ادوارد زهرابیان» دانشجوی ۲۲ساله دانشکده هنرهای زیبای دانشگاه تهران برنده آن فراخوان شد و طرح وی که برگرفته از سرستون‌های تخت جمشید بود، همچنان بدون تغییر در برند هما مورد استفاده است. این روزنامه در ادامه نوشته است: برخی کارشناسان این شرکت هواپیمایی که نخواستند ذکری از نام آن‌ها در این گزارش شود، بصورت اجماع بر این باور هستند که شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به عنوان «ایرلاین دولتی»، از گذشته با مشکلاتی مواجه بوده است که موجب بروز زیان این شرکت هواپیمایی و به تدریج زیان انباشته آن شده است؛ از جمله آن‌ها «پروازها و بلیت‌های تکلیفی، صندوق بازنشستگی هما، تنوع ناوگان، تاخیرات پروازی، تسعیر ارز و امثال آن»!به باور آن‌ها یکی از دلایل اصلی زیان هما، دو فرودگاهی بودن این شرکت هواپیمایی است؛ یعنی انجام پروازهای داخلی از فرودگاه مهرآباد و انجام پروازهای بین‌المللی از فرودگاه امام خمینی (ره) همواره از دلایل زیان‌دهی هما برشمرده شده است. به عنوان مثال ایرباس هما ابتدا پرواز شیراز - تهران را انجام می‌دهد و سپس این هواپیما باید برای پرواز بعدی از تهران به یکی از کشورهای منطقه آماده شود که باید برای این پرواز از فرودگاه مهرآباد بلند شود و به فرودگاه امام خمینی (ره) برود که همین نشست و برخاست اضافه، هزینه زیادی به ایرلاین تحمیل می‌کند.از سوی دیگر با وجود آنکه «ایران‌ایر» آشیانه تعمیر و نگهداری هواپیما در فرودگاه امام خمینی (ره) دارد، ضرورت دارد برخی چک‌آپ برخی هواپیماهای هما در آشیانه مهرآباد انجام شود و این هم برای ایرلاین هزینه دارد.کما اینکه چندی پیش «فرهاد پرورش»، مدیرعامل سابق هما نیز در این‌باره به فارس گفته بود: یک موتور بوئینگ ۷۴۷ قدیمی در یک سیکل پروازی حدود یک‌هزار دلار هزینه دارد و ۴ موتور آن ۴هزار دلار هزینه روی دوش ایرلاین می‌گذارد تا بخواهیم از فرودگاه امام به فرودگاه مهرآباد یا بلعکس پرواز کنیم.وی بیان کرد: انجام پروازهای عمره از شهرهای ایران هزینه بالایی برای شرکت هواپیمایی هما دارد، زیرا هواپیماهای این ایرلاین باید از تهران تا شهرستان مقصد بدون مسافر پرواز کند تا از آن شهرستان به انجام پروازهای عمره بپردازد.به گفته مدیرعامل سابق هما به دلیل اینکه حرکت هواپیماها از تهران به شهرستان برای انجام پروازهای حج عمره غیربرنامه‌ای است، نمی‌توان برای آن بلیت فروخت زیرا بستگی به ساعت پروازی است که کشور عربستان ارائه می‌دهد؛ بنابراین چون ساعت پرواز قابل پیش‌بینی نیست، قابلیت فروش بلیت نیز از تهران به شهرستان مقصد وجود ندارد.

کیهان؛ قرار نیست فورا به تعهدات برجامی برگردیم!

کیهان در یادداشتی به قلم حسین شریعتمداری مدیرمسئول این روزنامه از واکنش محمدجواد ظریف وزیرخارجه در برابر آمریکا انتقاد کرد.  این روزنامه نوشته است: «ریچارد میلز»، نماینده موقت آمریکا در سازمان ملل گفته است «واشنگتن با ارسال نامه‌ای به شورای امنیت اعلام کرده است که آمریکا ادعای دولت ترامپ در سپتامبر ۲۰۲۰ درباره بازگشت تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران (فعال‌کردن مکانیسم ماشه) را پس گرفته است»! این ادعا در حالی است که درخواست ترامپ برای بازگشت تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران یعنی «فعال کردن مکانیسم ماشه» که شهریورماه ۹۹ (سپتامبر ۲۰۲۰) به شورای امنیت سازمان ملل ارائه شده بود در همان هنگام از سوی این شورا رد شده بود و «دیان دجانی» رئیس ‌دوره‌ای شورای امنیت سازمان ملل در نشست این نهاد رسماً اعلام کرده بود «‌این درخواست آمریکا بلافاصله از سوی ۱۳ عضو شورای امنیت رد شده است». یعنی آمریکا قصد دارد درخواستی را که قبلاً و رسماً از سوی شورای امنیت سازمان ملل رد شده است، به‌عنوان امتیاز به ایران بفروشد!آنچه در این میان سؤال‌برانگیز است بی‌دقتی آقای دکتر ظریف، وزیر محترم امور خارجه کشورمان است که در واکنش به اظهارات ریچارد میلز، توئیت کرده و نوشته‌اند:«آمریکا اذعان کرد که ادعاهای پامپئو درباره قطعنامه ۲۲۳۱ هیچ اعتبار قانونی ندارد. ما هم موافق هستیم. آمریکا باید در پایبندی به قطعنامه ۲۲۳۱، تمام تحریم‌هایی که توسط ترامپ احیا و بازاعمال شده بود را بی‌قید و شرط و به‌صورت مؤثر بردارد. بعد از آن، ما فوراً تمام اقدامات اصلاحی (کاهش تعهدات) را به عقب برمی‌گردانیم». و اما، جناب ظریف باید به این نکات توجه می‌کردند که؛۱- درخواست پمپئو از شورای امنیت سازمان ملل، رسماً از سوی این شورا رد شده است! بنابراین آنچه آقای ریچارد میلز به عنوان امتیاز مطرح می‌کند، وجود خارجی ندارد!۲- شرط ایران برای توقف کاهش تعهدات برجامی خود، محدود به تحریم‌هایی نیست که به قول شما «توسط ترامپ احیا و بازاعمال شده بود»! بلکه ایران با صراحت اعلام کرده است تنها راه بازگشت آمریکا به برجام، اولاً لغو همه تحریم‌هاست، ثانیاً  انجام راستی‌آزمایی لغو تحریم‌ها از سوی ایران برای اطمینان از لغو عملی آنها، ثالثاً هیچگونه مذاکره‌ای با آمریکا در میان نخواهد بود، رابعاً در صورت لغو تمامی تحریم‌ها و تأیید لغو آنها به آمریکا اجازه داده می‌شود به عنوان یکی از کشورهای ۱+۵ در برجام حضور داشته باشد. ضمن آنکه مسئله اصلی کشورمان بازگشت آمریکا به برجام نیست. مسئله اصلی لغو تمامی تحریم‌هاست....این روزنامه در پایان نوشته است: این بخش از توئیت برادر عزیزمان آقای ظریف که نوشته‌اند «ما فوراً تمام اقدامات اصلاحی (کاهش تعهدات) را به عقب برمی‌گردانیم» نیز با شرایط اعلام شده ایران ناهمخوان است و یا دستکم اینکه می‌تواند برای حریف سخنی «دوپهلو»! تلقی شود. چرا که توقف مسیر کاهش تعهدات برخلاف نوشته ایشان «فوراً» نخواهد بود، بلکه باید واقعی بودن لغو تحریم‌ها از سوی جمهوری اسلامی ایران راستی‌آزمایی شود.

لوموند: برجام با این قدم‌های کوچک احیا نمی‌شود/کیهان در ستون خبرهای ویژه خود نوشته است: یک روزنامه چاپ پاریس درباره رفتارهای نمایشی غرب نوشت: گام‌های کوچک اروپا و آمریکا در قبال ایران، ضامن هیچ موفقیتی نیست.روزنامه لوموند با اشاره به نشست وزرای خارجه 3 کشور اروپایی و همتای آمریکایی در روز پنج‌شنبه و احتمال اعلام بایدن برای بازگشت به برجام نوشت: این گام‌های کوچک از بی‌عملی و انفعال بهتر است اما امیدی به موفقیت چنین گام‌هایی نیست.لوموند می‌افزاید: رئیس‌جمهوری آمریکا پس از گام‌های اولیه که جهت احیای برجام به جلو برداشته به رهبران ایران خواهد فهماند که از این پس هیچ چیز مجانی نخواهد بود. آمریکا و سه کشور اروپایی امضاءکننده برجام درباره نظم و ترتیب اولویت‌های خود با یکدیگر توافق کرده‌اند. اولویت اول آنان، نجات برجام و سپس گسترش آن است، یعنی افزودن بر مدت زمان آن و روزآمد کردن آن با ملاحظه پیشرفت‌های ایران در زمینه تحقیق و توسعه اتمی به دست آورده است و بالاخره اولویت سوم سه کشور اروپایی و آمریکا طرح مسئله اقدامات ایران در منطقه و برنامه موشک‌های بالستیکی این کشور است. ایران با مذاکره بر سر برجام جهت گسترش یا تغییر آن و مهم‌تر از آن با گشایش مذاکره درباره موشک‌های بالستیکی خود مخالفت کرده است. دولت فرانسه یادآور شده که ایران در گفت‌وگوهای غیر رسمی در پاییز 2019 با مذاکره درباره موشک‌های بالستیکی موافقت کرده بود. در آن زمان امانوئل ماکرون، رئیس جمهوری فرانسه، می‌کوشید نقشه راهی را جهت تسهیل ملاقات دونالد ترامپ و حسن روحانی تنظیم کند، هر چند موفق به انجام این کار نشد.

دنیای اقتصاد؛ چرخش انتظارات در بهمن

دنیای اقتصاد در گزارش اول خود آورده  است: انتظارات تورمی در بهمن‌ماه متفاوت از سه ماه ماقبل بود. دلار که در ماه‌های آبان، آذر و دی، کاهش قیمت را تجربه کرده بود، در بهمن بیشترین بازدهی از انتهای تابستان را تجربه کرد. اسکناس آمریکایی پشت مرز ۲۶هزار تومانی به کار خود در بهمن‌ماه پایان داد و نزدیک به ۱۸درصد افزایش قیمت را به ثبت رساند. در بازار سکه نیز در ماه‌های آبان و دی ماه کاهش قیمت رقم خورد؛‌ ولی این فلز گرانبها در ماه یازدهم سال بالای ۱۶درصد رشد کرد. تغییر فضای بازارها، در میان معامله‌گران بازار سهام نیز مشهود بود. بازار سهام که دی ماه منفی‌ترین ماه تاریخ خود را تجربه کرده بود در دومین ماه از زمستان با رشد ۶/ ۷درصدی شاخص کل همراه شد. رسیدن قیمت‌ سهام به محدوده‌های جذاب و افت نسبت «قیمت به درآمد» به محدوده ۸ واحد در کنار افزایش انتظارات تورمی از عوامل اثرگذار در تقویت بازار سهام بودند. همسو با بازارها، نرخ تورم ماهانه که در سه ماه متوالی روند کاهشی را ثبت کرده بود، در بهمن ماه مسیر افزایشی در پیش گرفت.