تهران به شمال و آمریکا نرسید! / «پرونده روز»
به گزارش «اقتصادنیوز» یکی از طرح‌های جامانده از دولت قبل تکمیل آزاد راه ۴۰ساله تهران شمال است، آزادراهی که در اولین روزهای شروع به کار دولت یازدهم مورد توجه ویژه قرار گرفت و وزیر راه و شهرسازی بر تکمیل آن تاکید کرد اما به یکباره از توجه ویژه افتاد و سنگینی پروژه بر دوش وزیر ماند.
این درحالی است که با گذشت مدتی از روی کار آمدن دولت روحانی توجه‌ها به اعتبار بخشی و تکمیل این آزادراه معطوف شد اما پس از هشت ماه وعده بر سر انجام و تکمیل این آزادراه تهران –شمال توسط مسوولان وزارت راه و شهرسازی تمام شد و آخوندی گفت که «آزادراه تهران –شمال از اولویت کاری وزارت راه و شهرسازی خارج شد» و این آغازی برای نگرانی از ادامه این آزادراه تا سال‌های بعد شد. امیدی که پس از هشت ماه تمام شد.
روزشمار تکمیل آزاد راه تهران شمال به زبان آخوندی
|
20 مرداد۹۲: آزادراه تهران –شمال باید پیگیری شود و به فرجام برسد. |
|
روز کسب رای اعتماد آخوندی: آزادراه تهران –شمال یکی از ثمرات تلخ اختلافات بخش خصوصی و بخش دولتی است؛ وضعیت اسفناک آزاد راه تهران-شمال باید پایان یابد. |
|
۲۱مرداد۹۲: تکمیل آزادراه تهران-شمال جزو یکی از اولویت‌های کاری بنده است که به آن توجه خواهم کرد. |
|
۲۹مرداد۹۲: قول می‌دهم در دوره مسئولیتم آزاد راه تهران - شمال افتتاح شود؛ این پروژه را در دستور کار داریم و حتما پیگیری می‌کنیم. |
|
۴شهریور۹۲: ظرف یک ماه آینده تصویر روشن تری از آزادراه تهران شمال در اختیار مردم قرار خواهم داد |
|
۶شهریور۹۲: متاسفانه در مورد آزادراه تهران-شمال مسئولان مرتبط دچار اشتباه شدند، چرا که به یکباره افتتاح این بزرگراه، امر معقولی به نظر نمی‌رسد. |
|
۹مهر۹۲: این پروژه در دوران مدیریتم به سرانجام خواهد رسید. |
|
۲۴آذر۹۲: در صورت تامین فاینانس تا 2.5 سال دیگر قطعه یک آزادراه تهران - شمال به اتمام می‌رسد. |
|
آذر۹۲: قرارگاه در آزادراه تهران - شمال قراردادی ندارد و از ابتدا بنیاد مستضعفان در این زمینه مصوبه فعالیت داشته است. تصمیم‌گیری در اختیار دولت است و بنده گزارشم را در این خصوص به دولت ارائه کرده‌ام و منتظرم دولت در این‌باره تصمیم‌گیری کند. |
|
۹فروردین ۹۳: به دلیل پیچیدگی‌هایی که در نحوه اجرا و تعیین پیمانکاران این پروژه صورت گرفته، اجرای این طرح فعلا در دستور کار وزارت راه و شهرسازی نیست و از اولویت کاری خارج شده است؛ هنوز در حال بررسی آسیب‌شناسی علت کندی آزاد راه تهران - شمال هستیم. |
طرح آزادراه تهران - چالوس در سال ۱۳۵۳ آغاز شد و پس از پیروزی انقلاب اسلامی مطالعات مسیر آزادراه از سوی وزارت راه و ترابری به مسابقه گذاشته شد. قرار است این آزادراه شهر تهران را به شهرهای غربی استان مازندران متّصل کند.
مسیر آزادراه تهران -شمال در قطعه یک از محل تقاطع غیر‌همسطح با بزرگراه ۷۶ متری شهید همت و بزرگراه آزادگان شروع و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده و سپس توسط تونل بلند تالون به طول ۴ هزار و ۸۵۰ متر این رشته کوه را قطع کرده و در دامنه‌های شمالی آن در منطقه دو‌آب شهرستانک قرار می‌گیرد.
به گزارش «اقتصادنیوز» آبان ماه امسال نیز آخوندی آخرین وضعیت این آزاد راه را تشریح کرد و گفت تا دو سال دیگر قطعه اول این آزادراه تا دو سال دیگر تکمیل و افتتاح می‌شود.
این در حالی است که تاکنون از میان چهارقطعه آزادراه تهران شمال فقط قطعه چهارم، آن هم کوتاه‌ترین قطعه افتتاح شده است که در حال حاضر با ۹۳درصد پیشرفت فیزیکی همراه بوده است. به گفته آخوندی تکمیل آزادراه ۱۰ هزار میلیارد تومان هزینه دارد.
یک پروژه دیگر حمل و نقل دیگر در کشور که قرار بود در دولت یازدهم اجرایی شود برقراری پرواز مستقیم به آمریکا بود. در اواخر آبانماه سال گذشته با نزدیکی به مذاکرات هسته‌ای در کشور مقرر شد تا برای سال نو میلادی (۲۰۱۴) پرواز ایران آمریکا به صورت مستقیم برقرار شود که پس از چندماه کش و قوس این پرواز به ثمر نرسید.
در این باره نوریان، معاون آخوندی تاکید کرد که در صورت مثبت بودن مذاکرات این پرواز‌ها در ابتدا به صورت چارتری خواهد بود. به گفته وی، شرکت‌های آمریکایی و کانادایی پیشنهاد داده‌اند که با هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ آماده‌اند پرواز ایران و آمریکا را برقرار کنند. به هر ترتیب این برنامه هم هنوز عملی نشده است.
لینک اخبار مرتبط:
آنچه دولت روحانی فراموش کرده است
قول‌های فراموش شده دولت به تجار و صنعتگران
15 وعده سیاسی ناکام در دولت یازدهم
روزنامه‌نگارانی که هنوز خانه ندارند
ستاره فراموش شده زنگنه/خودکفایی بنزین معطل راه‌اندازی یک پالایشگاه
تعهداتی که در سیستم بانکی گم شد
ستون خانه‌هایی که در دولت یازدهم خانه نشد
ارسال نظر