چهارمین همایش بینالمللی خودرو روز گذشته در حالی برگزار شد که برخلاف سه همایش قبلی مجموع مدعوین و حاضران را شرکتهای فرانسوی و اروپایی تشکیل میداد و خبری از شرکتهای چینی نبود. حضور کمرنگ خودروسازان چینی را برخی کارشناسان حاضر در این مراسم به تغییر رویکرد صنعت خودرو کشور به همکاری با خودروسازان صاحب نام دنیا تعبیر کردند، این در شرایطی است که تولیدکنندگان داخلی نیز از برخی طرحهای زیرساختی خود…
معاون وزیر صنعت در همایش بین المللی صنعت خودرو از زمان عرضه دقیق خودرو های جدید به بازار و همچنین انعقاد قراردادهای جدید خبر داد.
جدیدترین آمار منتشر شده از بازار خودرو نشان می دهد که به لطف بازار بزرگ خودروهای کمتر از ۵۰ میلیون تومان و تولید خودرو های از رده خارج ، دو خودروساز بزرگ کشور سهمی بیش از ۸۷ درصدی از بازار خودرو کشور در اختیار دارند و در این میان سهم بازار خودروسازان بخش خصوصی کاهش یافته است.
اگر تاکنون صحبت از ورود سواری سازها به خودروسازی ایران بود اکنون اتوبوس و کامیون سازهای بزرگ جهان نیز راهی تهران شده اند تا از بزرگترین بازار خودرو خاورمیانه بی نصیب نمانند. دو شرکت ولوو و اسکانیا نخستین گام را روز گذشته برای راه اندازی خط تولید در ایران برداشتند و البته در این میان خبری از تولید سواری های ولوو در ایران نخواهد بود.
سخت ترین سوالی که در حوزه خودروسازی ایران می توان به آن پاسخ داد این است که چه موقع پراید از خط تولید خارج می شود و جایگزین پراید چه خواهد بود؟ البته پراید یک نماد در زمینه تداوم تولید خودروهای خارج از رده در ایران است و از این دست خودروها در سبد محصولات دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز پیدا می شود.
در حالیکه طبق گفته مسئولان و بر اساس قانون، باید خط تولید اتومبیلهایی که ۱۰ سال از عمر آنها میگذرد، متوقف شود، با گذشت بیش از یک دهه از آغاز خط تولید "پراید" و "پژو ۴۰۵ " عزم و ارادهای در این راستا وجود ندارد و دو خودروی مذکور کماکان بیرقیب در کشور تولید خواهند شد.
یکسال از عمر برجام میگذرد و این در حالی است که تنها شاهد حضور دوباره فرانسویها در بازار خودرو هستیم و مذاکره با بزرگان خودروسازی دنیا هنوز نتیجه بخش نبوده است. در باب چرایی موضوعاتی همچون به بنبست رسیدن مذاکرات با برخی سرمایهگذاران مطرح خودرویی یا طولانی شدن آن، کارشناسان پاسخهای متفاوتی میدهند؛ بهطوریکه برخی نسبت به زیادهخواهی طرفهای خارجی اشاره دارند و برخی دیگر نیز شروط…
۲۰ کارمند مسئول مونتاژ کردن قدرتمندترین، سریعترین و لوکسترین ابراسپورت جهان هستند. آنها بیش از ۱۸۰۰ قطعه منحصر به فرد و مجزا را در محدودهای حدود ۱۰۰۰ متر مربع به یکدیگر وصل میکنند.
با سرمایهگذاری مشترک ایدرو با شرکت پانچ بلژیک کلنگ احداث کارخانه تولید گیربکس اتوماتیک خودرو در زنجان بر زمین زده شد.این سرمایهگذاری با مشارکت ۲۰ درصدی سازمان گسترش و ۸۰ درصدی شرکت پانچ است و گفته میشود تولید سالانه کارخانه موردنظر حدود ۱۶۰ هزار دستگاه در سال و میزان تولید داخل آن در گام نخست ۳۵ درصد و در گام بعدی ۶۵ درصد خواهد بود.